Едно от основните предизвикателства пред построяването на нови енергийни мощности в Япония е намирането на място, което да е обезопасено от земетресения и цунамита, пише Bloomberg.
Норвежкият строител на морски нефтени сонди Sevan Marine предлага да изгради енергийна централа, работеща с природен газ, която да плава на цилиндрична платформа в морето, далеч от брега.
Предложението е един от вариантите, които японското правителство обмисля за производството на електричество, след като аварията в ядрената централа Фукушима през 2011 г. предизвика широк обществен дебат около това как страната ще произвежда електричество и къде.
Друг вариант, който вече се обсъжда, е поставянето на едни от най-големите плаващи вятърни турбини по крайбрежието около Фукушима.
„Засега сме фокусирани върху крайбрежни вятърни генератори, но искаме да проведем различни технически проучвания и разработки“ за плаващи енергийни централи, каза членът на управляващата Либерално-демократическа партия и бивш министър Тошимицу Мотеги.
Предложението на Sevan спечели поддръжници сред Министерството на транспорта в страната, което насърчава японските компании да се ориентират към производството на морско оборудване, след като губят битката в корабостроенето с конкуренцията от Китай и Южна Корея.
Министерството „е много заинтересовано от проекта за плаваща централа и бихме искали да подкрепим рекламата на съоръжението както в страната, така и в чужбина“, се казва в имейл на транспортното министерство.
Проектът ще разполага с капацитет от 700 мегавата, което е около 2/3 от потенциала на модерните ядрени реактори.
„Енергийната ситуация в Япония след аварията във Фукушима ни подтикна да предложим проекта“, каза директорът в Sevan Фредрик Майор. Норвежката компания възнамерява да изгради цилиндрична платформа, широка 106 метра, на която ще инсталира енергийно оборудване, включващо турбинни генератори на Siemens. Японската компания IHI Corporation може да достави резервоарите за съхранение на втечнения природен газ и да изгради корпуса на съоръжението.
Централата може да бъде позиционирана на между 5 и 50 км от брега в достатъчно дълбоки води, за да бъде избегнато цунами, поясни Майор. Електричеството ще бъде пренасяно до сушата чрез подводен кабел.
Построяването на платформата би могло да пренесе и ядрените централи във водата, където те ще бъдат по-защитени от земетресения и цунамита. Идеята беше предложена от учени от Масачузетския технологичен институт през април, а през 2007 г. руската държавна компания за ядрена енергия „Росатом“ започна строежа на „Академик Ломоносов“ - кораб, на който ще бъдат поместени 2 ядрени реактора.
Плаващите енергийни централи предлагат да разрешат някои от недостатъците на наземните централи в Япония, където по-голямата част от населението не желае ядрени централи в близост до своя дом. Според Sevan цената на плаващите платформи може да се конкурира с наземните централи.
Идеята, разбира се, има и своите критици. „Технологичните предизвикателства за изграждането на подобно съоръжение ще бъдат големи и дори и да бъдат преодолени, остават въпросите за цената“, коментира енергийният изследовател във Fujitsu Research Institute Хироши Такахаши.
„Възникват въпроси и около това как ще бъде контролирана ситуацията, когато нещо непредвидено се случи в морето. При цунами е по-безопасно централата да бъде по-далеч от брега, но по-принцип във вътрешността на морето вълните са по-опасни“, посочва професорът в Токийския университет Шинджи Сато.


Черно море влиза битката за „Купа на елита“
Шишков: Същите фирми ще сторят АМ "Хемус"
БАБХ констатира поредно огнище на шарка по овцете и козите
Ще привличаме туристи от Китай
Унищожават 2,2 тона храни с неизвестен произход
Пазарът на имоти се охлажда, над 60% от продавачите коригират цените
Пл. Димитров: България не трябва да бъде цехът на Европа за евтини части
Ралито на Apple натиска новия директор за резултати
Важно е как се наказва злоупотреба с AI модели, а не наложените граници
Моден парадокс: Докато луксът затъва, Zara и Виктория Бекъм изненадват
Range Rover не иска да продава повече, а по-скъпо
Volvo отново освежи XC40 и EX40
Защо Бърт Рейнолдс получавал нов Pontiac Trans Am всяка година
Fiat залага бъдещето си в Европа на два модела
Пет автомобила, произвеждани както с предно, така и със задно предаване
А1 ще предлага най-новото поколение iPhone, Apple Watch и AirPods
Трима лекари отиват на съд след смъртта на 6-годишния Ангел
Мъск за документалния филм: поръчков материал, който цели да го злепостави
Кремъл: Заплахата за самолета на Зеленски е ефимерна
Лондон потвърди: Знаем за задържането на бивш охранител на британското посолство в Москва
преди 11 години Например, с габаритите и цената, с охлаждането, с опасността от вълни и т.н. Хайде, да не са "само" 10, нека са 15 или 20 метра под повърхността, закотвени или построени на самото дъно, вече са подробности. Два ВИСОКИ "шнорхела" над повърхността /за входящ и изходящ въздух/ Охлаждането-по стените, обемът- макс.компактен, не може да ги залееш повече от това отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Има плаващи и плаващи. Ако плават на 10 метра под повърхността, много от проблемите ще бъдат разрешени. отговор Сигнализирай за неуместен коментар