Основният световен износител на стомана Китай се сблъсква с необичайно пренасочване на глобалните потоци на продукцията от стоманодобивната промишленост. Азиатската страна се превърна в център за нежелани доставки на стомана от други страни, пише Bloomberg.
Китайските покупки на стоманени заготовки са се увеличили повече от десет пъти от април, като вносът на полуготови продукти от суровината идва най-вече от търговци и производители в Обединените арабски емирства (ОАЕ), Малайзия и други страни от Югоизточна Азия. След това металът се оформя в често използвани продукти като армировъчната лента, използвана при бетонните строежи.
Междувременно огромната стоманодобивна промишленост в Китай се разраства, като произвежда материал за изграждането на местните небостъргачи, мостове и автомобили и понякога наводнява световния пазар с излишния си капацитет. Но тъй като фабриките извън Китай са принудени да противодействат на слабия растеж, доставките на стомана, макар и в малки количества, следват друг път.
„В момента се говори много за вноса на стомана“, посочва Томаш Гутиереш, анализатор в Kallanish Commodities Ltd. „В световен мащаб търсенето не е особено голямо през тази година. Търсенето в Китай в същото време е по-силно от очакваното“, добавя експертът.
Според Гутиереш търсенето на готова стомана скоро може да се насочи по същия път.
По отношение на производствените разходи китайската стоманодобивна промишленост зависи от вноса на желязна руда от далечни дестинации като Бразилия и през по-голямата част от годината цените остават завишени поради прекъсвания в доставките. Преработвателните центрове извън Китай обаче често добиват желязна руда от собствените си страни или разчитат на скрап, което спомага за ограничаване на натиска върху разходите.
При регистрирани около 1,4 милиона тона внос досега през 2019 г. цифрите изглеждат незначителни в сравнение със 70-те милиона тонаq изнесени през 2018 г. от Китай, при 900 милиона тона вътрешно производство.


Асен Личев: Европа пресъхва, а чиновниците още пишат доклади
България е на опашката в ЕС по брой коли, но начело на класацията по най-стари автомобили
Близо 900 000 са младежите в България, една трета от тях работят
За младите колата е като Netflix: плащаш, ползваш и като ти писне, я сменяш
Изкуственият интелект тласка енергийния сектор към нова вълна от сделки
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 1
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 3
Хедър Конли: Тръмп няма много варианти в Иран - Част 2
Уенди Шърман: Иран може да контролира Ормузкия проток завинаги
Cybertruck стана количка с дистанционно в безумен проект
Проблем блокира шофьори и пътници в хибриди на Lexus и Toyota
Jaguar показа интериора на електрическия Type 01
Nissan създаде оръжие срещу аквапланинга
BMW вече рециклира над 50% от старите автомобили
Ан Хатауей с шеметна визия и изповед за третата бременност
Хитрости, които правят готвенето по-лесно
Мирчев: Вече живеем във война на дронове на 300 км от нас
Над 3100 работни места за младежи са разкрити по "Младежка заетост+“