Германският автомобилен пазар се срина през май

Също толкова негативна бе и реакцията на пазарите. Акциите на Volkswagen се свиха с 1,2 на сто, а книжата на Daimler – с 0,9 на сто. За сметка на това при BMW има ръст от 0,1 на сто.

Предвид на слабия старт на годината германската асоциация на автомобилните производители VDA понижи през май прогнозата си за развитието на родния пазар. Асоциацията все още очаква подобрение на ситуацията през втората половина на годината, но въпреки това очаква да бъдат продадени между 2,9 и 3 млн. моторни превозни средства. Преди това очакванията бяха за поне 3 млн. продадени коли, а за възможно се смяташе и достигането на ниво от 3,1 млн. продажби.

Германският автомобилен пазар е най-големият в Европа и беше в продължение на месеци „остров на стабилността“ за Стария континент. Но въпреки че в Европа през април продажбите нараснаха незначително и за първи път от септември 2011 г. месечните продажби отчетоха ръст, експертите очакваха, че третият най-голям търговския регион в света ще се свие тази година за шести пореден път. Това би означавало и най-ниско ниво на продажби от началото на 1990 г.

"За промяна на тенденцията в Западна Европа в момента не може и да става дума - в най-добрия случай стигнахме дъното", казва Петер Фас, автомобилен експерт и партньор в Ernst & Young. Данните за продажбите вероятно първоначално ще отчетат застой на това ниско равнище. „Разбира се, много европейци отложиха покупките на коли в кризисните месеци, така че търсенето на нови автомобили в момента е високо. Въпреки това обаче икономиките в изпадналите в криза  южноевропейски страни все още са в низходяща спирала, а безработицата продължава да расте", казва той.

Малко повече яснота по отношение на пазара в Европа може да донесе 18-ти юни. Тогава Европейската асоциация на производителите ACEA ще публикува последните данни за регистрациите на Стария континент за май. Знаците обаче не са никак оптимистични. И на двата други големи пазара - Италия и Франция, през май има спад – от осем и дванадесет на сто, както е видно от данните, публикувани през последните дни.

Особено засегнати от слабостта на немския и европейския пазар са местните производители. В края на краищата европейските компании са силно зависими от западноевропейския пазар, казва още Фас. Германските производители продават всяка трета кола в Западна Европа, а при южноевропейските производители PSA, Renault и Fiat този дял е още по-висок - четири от десет превозни средства се продават на Стария континент.

„Предвид спада в продажбите в Западна Европа и продължаващия ценови натиск при обемното производство бизнес ситуацията, особено за южноевропейските производители,  продължава да бъде изключително трудна", казва Фус. „Силните години отминаха – сега конкуренцията е безмилостна и отправната точка за европейските производители в момента е изключително неблагоприятна".