Германският автомобилен гигант BMW обяви, че ще инвестира 1 млрд. евро в изграждането на завод в Източна Унгария - проект, който би допринесъл за подобряването на икономиката на страната и укрепването на позицията ѝ като държава с добре развито производство на леки коли, съобщава Ройтерс.
Новото предприятие ще бъде построено край град Деберцен, на около 230 км източно от Будапеща. Планираният производствен капацитет е 150 хил. автомобила годишно, информират от BMW.
Това ще помогне на германската компания да повиши производствения си капацитет в Европа, където BMW продава 45% от общата си продукция.
„Нашият нов завод в Унгария ще бъде способен да произвежда едновременно конвенционални и електрически автомобили – всички на една производствена линия“, заяви Оливер Ципзе, член на борда на директорите на компанията.
BMW се присъединява към Daimler и Audi, които също имат заводи в Унгария. Audi изгради и голяма фабрика за производство на електрически двигатели, която беше пусната наскоро в действие.
Производството на автомобили съставлява около една трета от износа на Унгария, а с BMW той може да се повиши до 40 на сто и дори повече, твърди Петер Вировач, анализатор в ING в Будапеща.
Вировач смята, че новият капацитет на BMW ще помогне за частичното компенсиране на забавянето на икономическия растеж през 2019 и 2020 г., когато средствата, отпускани от Европейския съюз (ЕС) привършат. Този капацитет ще привлече чуждестранни инвестиции към по-слабо развития региона на централноевропейската страна.
Според него обаче проектът ще засили и зависимостта на Унгария от автомобилната индустрия и по този начин ще разшири експозицията на страната към засилващото се влияние от евентуален цикличен световен икономически спад върху продажбите.
„Най-големият въпрос, свързан с тази мащабна инвестиция, ще бъде свързан с унгарския пазар на труда. Вече е много трудно да се намерят хиляда служители, да не говорим за след две години“, казва още Вировач.
Унгария, наред с други централноевропейски държави, се бори със сериозния недостиг на работна ръка, отчасти причинен заради масовата емиграция на Запад, свързана с търсене на по-добро заплащане.


Йотова: Позицията ни не бе застъпена в разпространената от Киев декларация
Стефан Белчев: Вътрешното потребление на горива е напълно гарантирано
Борисов с остро предупреждение: Хем хората обедняват, хем задлъжняват
Следи от стенописи на повече от две хилядолетия откриха в Провадия
Първите амфибийни десантни машини AAV-7 влизат на въоръжение в румънските военноморски сили
Водещи централни банки водят двойствена монетарна политика
Иран няма да смекчи исканията си, след като САЩ отхвърлиха предложението му
Космосът трябва да бъде последната граница, а не поредното сметище
Агент на OpenAI в защитена среда е получил достъп до интернет
Microsoft излиза от надпреварата при AI асистентите, прави Copilot универсален
Plug-in хибридите с най-голям електрически пробег
Opel Monza GSE: Забравеният магистрален звяр
Сбогом на легналите полицаи - идва ново оръжие срещу високата скорост
Porsche патентова автоматик с фалшив педал на съединителя
Шампион във Формула 1 се сдоби с най-скъпото Bugatti Veyron
Нова жертва на Пътя, този път край Пловдив
Светослав Бенчев: Пропан-бутана ще поевтинее с около 4-5 цента
Мирчев: Притесняваме се вече какво да очакваме с правителството на Радев
Димитров: За България вече не трябва да се говори като за евтина дестинация
Борисов: Единственият изход е "Прогресивна България" и Радев да си ходят
преди 8 години Където има акъл у управляващите и добра инфраструктура, так отиват и инвестиците. Тези магистрали унгарците си ги построиха със свои пари, още преди да попаднат в ЕС. Ревностнно си ги поддържат и охраняват с най-високи технологии интегрирани във видеонаблюдението по магистралите. Софтуера за разпознаване на автомобилните номера си е тяхна разработка, едно от най-добрите решение в световен мащаб. Очевидно добрата атмосфера в държавата и инфраструктурата са значително по-важни от неиската работна заплата за инвеститорите. Освен това Унгария има много гъвкава данъчна политика за първите 55 години към потенциалните инвеститори. Не се чудете защо отиват там а не тук, дето една магистрала вече половин век ще стане не може да бъде завършена. Трагедия! отговор Сигнализирай за неуместен коментар