Премиерът на германската провинция Долна Саксония Щефан Вайл за момента изключва вероятността за строеж на нов завод на германският автомобилен производител Volkswagen AG (VW) в Турция предвид турската инвазия в Сирия, съобщи в електронното си издание германското списание Spiegel.
Вайл участва в надзорния съвет на VW като представител на Долна Саксония, която държи над 20% от концерна.
Картините, които виждаме от Северна Сирия, са ужасни, каза Вайл.
По думите му военната офанзива е очевидно нарушение на международното право и е провокирала огромна бежанска вълна, както и цялостно изостряне на ситуацията със сигурността.
Не мога да си представя, че при тези условия VW би направил инвестиция за милиарди в Турция, подчерта той. По думите му тази позиция се споделя от ръководството на концерна.
Според премиера на Долна Саксония за момента става дума за отлагане, а не за пълно отказване от плановете на VW за Турция.
Германският автомобилен концерн съобщи по-рано, че ръководството му е отложило решението за построяване на нов завод близо до турския град Измир. Решението трябваше да бъде взето до средата на октомври.
По думите на Вайл следващото заседание на надзорния съвет е планирано за средата на ноември.
Концернът обяви, че отлага решението си за завода на стойност 1,3 млрд. евро заради започналата в рамките на миналата седмица турска операция в Сирия.
VW вече създаде свое турско подразделение в западния град Маниса в началото на октомври, с което постави основите за начало на производствената си дейност в Турция. Въпреки това противоречивите решения на президента Реджеп Ердоган и негодуванието срещу тях в Брюксел разколебават компанията.
„Решението за построяването на нов завод беше отложено от Управителния съвет“, посочват от VW. „Следим отблизо ситуацията и сме притеснени за настоящото развитие“, допълват още от ръководството на концерна.
/БТА/


Образователният министър: Няма да връщаме инквизицията и макаренковщината в училище
Хороскоп за 21 септември 2026
Изборите в Русия приключиха, очаква се победа на управляващите
Историческа загуба за консерваторите на канцлера Мерц
Стотици се поклониха пред Честния пояс на Пресвета Богородица във Варна
CDU на Мерц записа най-слабия си резултат на местни избори в следвоенна Германия
Кой преследва военните престъпления срещу културата
Горещите вълни отново показаха колко неадекватни са политиците
Турция сигнализира за военна подкрепа за Саудитска Арабия срещу хутите
Бензин, дизел или електричество – кое излиза най-изгодно?
90, 110 или 120 км/ч: Защо няма универсална „правилна“ скорост за автомобила
Проверка на 2,4 млн автомобила показа модела с най-много проблеми
Три автомобила на Джеръми Кларксън от The Grand Tour отиват на търг
Ново окачване превръща дупките в безплатна електроенергия
Зеленски обяви среща с Тръмп: Тя може да промени много неща
Европейски квартал попадна сред най-готините в света
Лавров: Резултатите от изборите ще бъдат отговор към Запада, който се стреми да попречи на гласуването
Медведев: Русия ще се справи с предизвикателствата и ще победи
МОН няма да пише единния учебник по БЕЛ, история и география
преди 6 години Недей така, това 5000 човека да нямаме и смешно. С инфраструктура съм сигурен, че до 2 години ще подобрим, а до 5 години ще догоним това, което дава Турция. За пазара вече е ясно, че не може да го предложим, но пък сме в ЕС и скоро в евро зоната, все пак това хич не е малко. Имаме си и своите плюсове! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Както преди няколко месеца писах, такъв завод е голяма хапка за нашата уста. Нямаме нито квалифициран персонал, нито подизпълнителните фирми и доставчици, нито инфраструктурата. А за пазар изобщо да не говорим. Виж за разни дребни производства на кабели, авто табла или софтуер - ставаме. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години След като продължават да се влошават нещата в Турция и същевременно VW не идва в България е показателно колко далече е едната оферта от другата! Показателно е как второ място е някак само на картинка добро. Отлагането не е дреболия - това значи загуба на продажби, загуба на въвеждане на нови технологии и изоставане от конкуренцията. Това важи особено сега в сферата на електромобилите. Така, че срам, срам и пак срам за германците в този случай. Срам и за анализаторите, които неточно писаха, че сме близо. Сега да ги питам колко сме близо? отговор Сигнализирай за неуместен коментар