В България се наблюдава леко забавяне на обновяването на автопарка, а честа практика в страната е 20-годишната кола да се подменя с 10-годишна. Това каза Вихрен Богданов, изпълнителен директор на "Интер Карс България", в предаването "Бизнес среща" на Bloomberg TV Bulgaria.
"Интер Карс" в момента оперира в 16 държави, а през следващата седмица ще станат 17 със Сърбия. Към момента покриваме цяла Източна Европа, включително и балтийските държави, Украйна и Молдова.
Той обясни, че основно внасят части от Европа и Азия. Богданов разказа за основните предизвикателства в сектора.
"Основното предизвикателство остава техническото състояние на автопарка в България. Би трябвало старият автопарк да е възможност за бизнес. Но де факто колкото е по-нов автопаркът, толкова по-добре се развива нашият бизнес, защото старите коли са свързани с ниска платежоспособност. Самото им съществуване на толкова голяма възраст се дължи на липсата на достатъчно добър технически контрол".
"Традиционно най-силните периоди при нас са пролетта и есента заради лятната и зимната подготовка на автомобилите. Миналата година завършихме със 143 млн. продажби в България, а тази година очакваме около 180 млн. лева оборот".
Вижте целия разговор във видеото.
00:04 | 14.09.22 г.
Черно море взе точка от Славия в София 
Аксаково взе точка с късен гол 
Гълъб Донев отрича обвиненията относно втория пенсионен стълб 
Погват фризьорските салони за необосновано високи цени 
България внася 30 000 дози противогрипни ваксини допълнително 
продава, Двустаен апартамент, 63 m2 София, Малинова Долина, 180000 EUR 
продава, Промишлен имот, 32000 m2 Търговище област, с.Васил Левски, 800000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 68 m2 Варна, Владиславово, 152000 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 74 m2 Варна, Владиславово, 149900 EUR 
дава под наем, Двустаен апартамент, 65 m2 София, Витоша, 520 EUR 
Ел Ниньо може да доведе до рекорден скок на въглерода в атмосферата догодина 
Фед трябва да комуникира по-добре, за да контролира лихвените очаквания 
AI разпродажбата стопи $18 млрд. от богатството на азиатски милиардери 
Microsoft поставя под риск AI амбициите си със съкращаването на служители 
Анатомия на разпродажбата: Внезапна верижна реакция удари Уолстрийт 
BYD атакува Rolls-Royce с новия Altior 
Това е първият пикап с емблемата на Lexus 
Забравената Targa на Lamborghini празнува 50-годишен юбилей 
80 собственици на Tesla са арестувани за използване на автопилот 
Голяма мощност и малко проблеми: Най-надеждните 3,0-литрови германски дизели 
Стрелба до Главния пазарен площад в Краков: Има 5 жертви, най-малко 10 са ранени 
Левски отнесе нова глоба от УЕФА - 13 500 евро за мача със Залцбург 
Зеленски: Русия ни обстрелва със севернокорейски балистични ракети 
Бианка Ченсори, жената на Кание, облече най-дълбокото деколте 
преди 6 години Колкото до техниката, старите коли заради разхода са на газ. Една 20 г кола на газ е в пъти по-чиста от нов внос дизелова печка. След 20000ната колите са с малък ресурс. Нов внос на 5-6 г е на границата на ресурса си и е за скрап, не подлежат на ремонт. Докато на една стара 20 г кола не е проблем да се направи основен ремонт и да се кара още 100-200 к км. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Откъдето и да се завърти ... проблема е, че старите коли са страшно много! Някой посегне ли им, за друго не но затова просто виждам едни няколко стотин хиляди на протест пред безполезния парламент, София просто ще почернее! Може би точно това ни трябва, за да освободим от статуквото, едно такова масово протестче, един път да отпуши гнева народен, после лесно :-) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Четете му разсъжденията и му смятайте акъла. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Вихрене, Вихренееее, една кола на 20 години е кола, една кола на 5 години е еднодневка. Останалото е до Стопанина, ако е мундар и на 2 месеца да е колата и на 22 години - все тая! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 6 години Със заплата 600-800 лева каква кола да кара българинът? отговор Сигнализирай за неуместен коментар