Европейският парламент одобри разсроченото изпълнение на целите за автомобилните емисии

Европейският парламент (ЕП) прие целенасочена промяна в нормите за емисиите на въглероден диоксид при новите леки автомобили и лекотоварни превозни средства, съобщават от пресслужбата на ведомството.

С 458 гласа „за“, 101 „против“ и 14 „въздържал се“, членовете на парламента подкрепиха предложението на Европейската комисия (ЕК) за осигуряване на помощ за автомобилния сектор на Стария континент, който е засегнат от бързите технологични промени и засилената конкуренция.

Предложеното изменение дава възможност на производителите да изпълнят задълженията си за 2025, 2026 и 2027 г., като изчисляват средните си емисии за тригодишен период, а не за всяка година поотделно. Този подход ще им позволи да компенсират евентуалните годишни превишения на емисиите, като надхвърлят целта през следващите години.

Действащите правила определят годишни цели за намаляване на средните емисии на въглероден диоксид от новите леки автомобили и лекотоварни превозни средства в автомобилния парк на ЕС за петгодишни периоди. От 2025 г. за периода 2025—2029 г. ще се прилага цел за намаляване на емисиите с 15% спрямо стойностите от 2021 г.

За да ускори приемането му, Европейският парламент реши да разгледа досието по неотложната процедура. За да влезе в сила, законопроектът трябва да бъде официално одобрен от Съвета на ЕС, който прие същия текст на 7 май 2025 г.

Предложението е част от промишления план за действие на ЕК за европейския автомобилен сектор, обявен в началото на март. То е резултат от стратегическия диалог за бъдещето на автомобилната промишленост, започнат от председателя на ЕК Урсула фон дер Лайен в края на януари, който включваше открита обществена консултация и дискусии с представители на промишлеността и заинтересованите страни за справяне с най-належащите предизвикателства пред сектора.

Стремеж към нулеви емисии

Транспортът е отговорен за около една четвърт от общите емисии на парникови газове в ЕС през 2019 г. Близо 72% от емисиите в транспорта се дължат на сухопътния транспорт, показва доклад на Европейската агенция за околната среда.

Като част от усилията на ЕС за намаляване на емисиите и постигане на нулеви нетни емисии до 2050 г. съгласно Европейския зелен пакт, ЕС иска да намали емисиите в транспорта с 90% до 2050 г. спрямо 1990 г.

Транспортни емисии в ЕС. Графика: Европейска агенция за околната среда

По данни на Европейския парламент транспортът е единственият сектор в ЕС, който е произвеждал повече парникови газове през 2019 г. в сравнение с 1990 г., като ръстът е 33,5%. Значителното намаление на тези емисии обаче не е лесна задача. С настоящите мерки прогнозите са, че спадът на емисиите до 2050 г. в този сектор ще бъде само с 22%, което е много под заявените амбиции.

Емисиите на въглероден диоксид от пътническия транспорт варират силно в зависимост от вида на превозното средство. Леките автомобили са основен замърсител, отговарящ за 60,6% от общите емисии от сухопътния транспорт в Европа.

Проблемът до голяма степен идва от факта, че личните автомобили превозват малък брой хора. Ако всяка кола се ползва от много хора, това може да бъде един от най-чистите видове транспорт. Средният брой пътници през 2018 г. е бил 1,6 души в кола. Затова се търсят други решения - споделяне на автомобили, преминаване към обществен транспорт, използване на велосипеди или ходене пеша.

В тази връзка ЕС въвежда нови цели за емисиите от нови автомобили и микробуси. Това законодателство изисква всички нови леки автомобили и лекотоварни търговски превозни средства на пазара след 2035 г. да не генерират емисии на въглероден диоксид. Към 2030 г. емисиите от новите леки автомобили трябва да намалеят с 55%, а емисиите от микробусите – с 50%.