След търговското примирие Китай отменя забраната за доставка на самолети на Boeing

Китай отменя едномесечната забрана за авиокомпаниите да приемат доставки на самолети от Boeing, съобщават запознати с въпроса източници след пробив в търговските преговори със САЩ, който временно намали митата за всяка страна, предава Bloomberg.

Официални представители в Пекин са започнали да уведомяват местните авиокомпании и правителствени служби тази седмица, че доставките на произведени в САЩ самолети може да бъдат възобновени, съобщават източниците, пожелали да останат анонимни, тъй като информацията е конфиденциална. На авиокомпаниите е предоставена свобода да организират доставките по свой собстсвен график и условия, допълва един от източниците.

Възобновяването на доставките за Китай ще бъде непосредствена подкрепа за Boeing. Затоплянето се случва в момент, когато двете най-големи икономики в света се договориха за примирие с митата, като САЩ понижиха налозите си от 145% за по-голямата част от китайския внос на 30% за 90 дни. Китай прие да намали митата от 125% върху американски стоки на 10% и отмени други контрамерки, предприети срещу САЩ от 2 април насам. Въпреки това възстановяването на доставките на самолети може да бъде краткотрайно, ако войната с митата не бъде решена по време на тримесечния отдих.

Boeing бе въвлечен в търговския спор, след като президентът Доналд Тръмп обяви мита за повечето големи търговски партньори, а Китай отговори със свои налози. Така самолетите на Boeing станаха твърде скъпи за китайските авиокомпании, а Пекин нареди на авиокомпаниите да спрат да приемат доставки на самолетите на производителя.

Признаци за известно успокоение се появиха в края на април, когато Китай заяви, че иска да подкрепи нормалното сътрудничество с американски компании. Пекин предложи да отмени по-високите налози за част от американския внос, включително на медицинско оборудване, някои химикали за индустрията и наеми на самолети.

Макар че отмяната на забраната разчиства пътя за възобновяване на доставките, не е ясно колко скоро китайските авиокомпании могат да получат нужните самолети.

Няколко самолета се върнаха в САЩ, след като бяха отказани от китайски клиенти. В същото време Boeing предупреди, че е готов да намери алтернативни купувачи за предназначените за Китай самолети, които все още не са доставени. Перспективата за нови наличности от самолети 737 Max предизвика открит интерес от Индия до Малайзия и Саудитска Арабия, тъй като авиокомпаниите търсят начини да се възползват от положението.

С около 50 доставени самолета от Boeing на Китай тази година това спестява на самолетостроителя време и разходи за намиране на нови купувачи и също така му гарантира значителни плащания, след като самолетите стигнат до авиокомпаниите.

Според прогнозите Китай ще съставлява 20% от глобалното търсене на самолети през следващите две десетилетия. През 2018 г. близо една четвърт от производството на Boeing се е озовало там. Но американският самолетостроител не е обявил голяма поръчка в Китай през последните години поради напрежението в търговията и вътрешни проблеми.

През 2019 г. Китай стана първата страна, която приземи самолети 737 Max след две катастрофи с жертви. Търговските спорове с администрациите на Байдън и Тръмп също спомогнаха поръчките на Китай да се наклонят към европейския самолетостроител Airbus. После, през 2024 г., Boeing преживя криза с качеството, когато панел падна насред полет през януари.

Ролята на Boeing в търговията става все по-политическа. Белият дом обяви търговско споразумение с Великобритания миналата седмица, включително сделка за самолети в размер на 10 млрд. долара за Boeing, включваща продажбата на 32 самолета 787-10 Dreamliners на British Airways.

В друго развитие, показващо затишието в търговската война между САЩ и Китай, Вашингтон обяви, че ще понижи митата върху малките пратки от Китай на 54% спрямо досегашните 120% наред с фиксирана такса от 100 долара спрямо 200 долара преди това. Мярката ще влезе в сила от 14 май, става ясно от указ на Белия дом, цитиран от Ройтерс.

Изключението за малките пратки се отнася за колети на стойност до 800 долара, изпратени от Китай чрез пощенските служби. Преди те можеха да влизат в САЩ безмитно и с минимални проверки.

През февруари президентът Доналд Тръмп сложи край на изключението за малките пратки, като наложи данък от 120% от стойността на пакета или планираната фиксирана такса от 200 долара, която трябваше да влезе в сила до юни. То беше силно използвано от компании като Shein, Temu и други компании за електронна търговия, както и от трафиканти на фентанил и други незаконни стоки.

Броят на доставките, влизащи в САЩ през безмитния канал, нарасна значително през последните години, като над 90% от всички пакети пристигаха през de minimis канала. От тях около 60% идваха от Китай, предимно от платформите за електронна търговия Temu и Shein.

De minimis правилото в САЩ, което е от 1938 г., беше все по-критикувано от конгресмени от Демократическата и Републиканската партия.

Някои смятат, че то е вратичка, която позволява на евтини китайски продукти да наводняват САЩ и да подкопават американските промишлени отрасли, като в същото време служат за прикритие за контрабанда с незаконни вещества и техните прекурсори.