Boeing се доближава до изпълнението на план за набиране на около 15 млрд. долара с обикновени акции и конвертируеми облигации, съобщават за Ройтерс четирима души, запознати с въпроса.
Компанията заяви във вторник в регулаторни документи, че може да набере до 25 млрд. долара в акции и дългове с рейтинг от инвестиционен клас. Един от източниците предупреждава, че продажбата на акции за 15 млрд. долара обаче може да не е достатъчна за Boeing, за да преодолее кризата, в която изпадна.
Гигантът се сблъска със засилен регулаторен контрол, производствени ограничения и загуба на доверие от страна на клиентите, откакто панел на вратата на самолет 737 MAX се откърти по време на полет в началото на януари. Акциите на дружеството поевтиняват с над 40% тази година.
Вчера стана ясно, че от Boeing са сключили кредитно споразумение за 10 млрд. долара с консорциум от банки - Bank of America, Citibank, Goldman Sachs и JPMorgan.
Според източниците на Ройтерс на пазарите ще бъдат предложени нови акции за приблизително 10 млрд. долара и конвертируеми облигации за 5 млрд. долара.
Точното време за увеличението на капитала още не е определено и не е ясно. Вероятно това ще се случи след публикуването на финансовия отчет.
Според инвеститори увеличение на капитала трябва да се проведе и след прекратяването на стачката на работниците на Западния бряг на САЩ.
Boeing изгори по-малко свободни пари от очакваното през третото тримесечие, но може да няма друг избор, освен да действа преди края на стачката, за да защити рейтинга от инвестиционен клас, казват двама от източниците на Ройтерс.
Друг източник посочва, че тригодишна задължителна конвертируема облигация ще изплаща 7-8% годишен купон и ще може да се конвертира в акции с премия от 20% над текущата цена.
Трите водещи рейтингови агенции – S&P, Moody’s и Fitch – предупредиха, че ще намалят рейтингите на Boeing до боклук, ако компанията натрупа нов дълг, без да погаси съществуващи дългове. Същевременно дългове за 11 млрд. долара падежират в периода до 1 февруари 2026 г.


Рубио: България беше сред полезните за САЩ съюзници в НАТО по време на войната с Иран
Срещата с Тръмп даде на Си Дзинпин нещо, за което отдавна копнееше
Министър Ивкова: Онкологичният скрининг, като метод за вторична профилактика, е сред приоритетите ми
Ще поскъпнат ли самолетните билети в Европа заради кризата в Иран?
ЕС активно ще следи разпространението на хантавируса
Нийл Ричмънд за търговията САЩ-Ирландия и митата
Ford се превръща в акция за изкуствен интелект – в известен смисъл
Как ще реагират британските пазари на кандидатурите според Panmure Liberum
Anduril: Откриваме огромен интерес към антидрон системите
Колинс от Фед подкрепя задържането на лихвите за известно време
Renault иска 10 години без нови правила за достъпните коли
Honda показа два нови хибридни модела
Мотоциклет с V8 двигател от Ferrari беше продаден за 500 000 долара
Китай изгражда най-големия зимен полигон за електромобили
Обслужване на AMG One с пробег 185 км излезе колкото нов SUV
Първи парламентарен контрол за кабинета "Радев"
Мотористи на протест днес заради поскъпването на "Гражданска отговорност"
Кейт: Mi chiamo Katerina
Днес слънце, но следобед по сценарий дъжд
преди 1 година До: 0pk дааа знам, бият още черните...но не разбирам защо се пънеш, колега от форума правилно те беше определил като мнооого просста ***! :D отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 1 година До: khao брех, нали корупцията беше запазена марка само на блатните злодеи?!? Ти ми разби илюзиите за неподкупност и липса на шуробаджанащина в цевелезованио свет! :D отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 1 година До: гъбко знам, имах нещастието да работя в две много големи мултинационални компании... все едно е Държавна администрация. Посредствени продукти които се продават лесно защото ЦЕО-то е съученик с ЦЕО-то на другата голяма компания или на някой високопоставен държавен служител... после започва лобизъм, подкупи (справка Сименс, всъщност подкупите бяха практика в немските компании, сега незнам как е) ... и после... ама то е щото ни спряха "евтиния " :D:D Ако не се оправят, има кой да ги купи :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 1 година До: khao Разбира се, че ще се оправят, и VW и Boenig. Проблемът на такива големи конгломерати е, че започва да се губи нишката на продуктите. Уж икономия от мащаба в управлението, ама не е баш така. Уж икономия в мащаба на поръчките, започват да натискат за цени, естествено цените им ги "изпилват" но не от мащаба, а от качеството. И се започва ... Те (VW и Boeing) имат стабилен паричен поток, стабилни поръчки. Ще изгубят пазарен дял но ще оцелеят. А педро пак ще си вие по форумите, но за друго! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 1 година До: гъбко Винаги става така, щом започнеш да харчиш повече за лобизъм от колкото в това което вършиш, и VW е същия пример въпреки лакърдиите и опорките на неукия хомокопеец под мен... но ще се оправят! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 1 година В Boeing имат тежки проблеми, но както и в други клъстери на американската икономика, ще ги решат за сметка на европейските си конкуренти. Пример: Tesla изглеждаше болна, а в Германия затварят автомобилни заводи и вече няма кой да спре Tesla в Европа. Сега Boeing уж се гърчи, а Airbus изпуска въздуха. Вчерашна статия тук мина без внимание: * https://investor.bg/a/524-industriya/402584-airbus-premahva-do-2500-rabotni-mesta-v-biznesa-s-kosmicheski-i-otbranitelni-tehnologii - отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 1 година Създаването на индустриални гиганти води до такива неща! Монополизиране на доставките, деградиране на качеството, скубане на косите ... Затова в Европа не трябва да бъдат допускани такива конгломерати. отговор Сигнализирай за неуместен коментар