Boeing се доближава до изпълнението на план за набиране на около 15 млрд. долара с обикновени акции и конвертируеми облигации, съобщават за Ройтерс четирима души, запознати с въпроса.
Компанията заяви във вторник в регулаторни документи, че може да набере до 25 млрд. долара в акции и дългове с рейтинг от инвестиционен клас. Един от източниците предупреждава, че продажбата на акции за 15 млрд. долара обаче може да не е достатъчна за Boeing, за да преодолее кризата, в която изпадна.
Гигантът се сблъска със засилен регулаторен контрол, производствени ограничения и загуба на доверие от страна на клиентите, откакто панел на вратата на самолет 737 MAX се откърти по време на полет в началото на януари. Акциите на дружеството поевтиняват с над 40% тази година.
Вчера стана ясно, че от Boeing са сключили кредитно споразумение за 10 млрд. долара с консорциум от банки - Bank of America, Citibank, Goldman Sachs и JPMorgan.
Според източниците на Ройтерс на пазарите ще бъдат предложени нови акции за приблизително 10 млрд. долара и конвертируеми облигации за 5 млрд. долара.
Точното време за увеличението на капитала още не е определено и не е ясно. Вероятно това ще се случи след публикуването на финансовия отчет.
Според инвеститори увеличение на капитала трябва да се проведе и след прекратяването на стачката на работниците на Западния бряг на САЩ.
Boeing изгори по-малко свободни пари от очакваното през третото тримесечие, но може да няма друг избор, освен да действа преди края на стачката, за да защити рейтинга от инвестиционен клас, казват двама от източниците на Ройтерс.
Друг източник посочва, че тригодишна задължителна конвертируема облигация ще изплаща 7-8% годишен купон и ще може да се конвертира в акции с премия от 20% над текущата цена.
Трите водещи рейтингови агенции – S&P, Moody’s и Fitch – предупредиха, че ще намалят рейтингите на Boeing до боклук, ако компанията натрупа нов дълг, без да погаси съществуващи дългове. Същевременно дългове за 11 млрд. долара падежират в периода до 1 февруари 2026 г.


Румънският премиер осъди остро инцидента с потопения кораб край Констанца
19 млади военни лекари положиха началото на офицерския си път
От Дунав се заканиха на Спартак (Варна)
Студент спечели международно отличие с проекта си "Островът. Нова визия за Варна"
DARA е специален гост на детската "Евровизия" в Малта
В най-скоро време може да има платени реклами при AI търсенията в интернет
Заплахите за унищожение отново трябва да станат табу
Угодничеството пред Путин няма да донесе мир на Украйна
Президентът на Blackstone отхвърля опасенията за AI балон заради силното търсене
Британският бюджет трябва да подкрепи натрупания импулс в икономиката
Volvo готви масови съкращения на служители
Brabus направи екстремен пикап с 900 конски сили
Още една китайска марка стъпи в България
Renault продава исторически завод за двигатели
Защо изчезнаха чистачките на фаровете
Бианка Ченсори се появи в мрежест топ без сутиен в клуб в Лос Анджелис
Украински дронове нанесоха 70% от симулираните загуби на елитна американска бригада
"Любовната история“ между ЕС и Канада се нуждае от нещо повече от топли думи
Хванаха 18-годишен онлайн садист в Хамбург, подтиквал момичета към смъртта им
Северна Корея ускорява разработването на смъртоносни оръжия с помощта на Русия
преди 2 години До: 0pk дааа знам, бият още черните...но не разбирам защо се пънеш, колега от форума правилно те беше определил като мнооого просста ***! :D отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години До: khao брех, нали корупцията беше запазена марка само на блатните злодеи?!? Ти ми разби илюзиите за неподкупност и липса на шуробаджанащина в цевелезованио свет! :D отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години До: гъбко знам, имах нещастието да работя в две много големи мултинационални компании... все едно е Държавна администрация. Посредствени продукти които се продават лесно защото ЦЕО-то е съученик с ЦЕО-то на другата голяма компания или на някой високопоставен държавен служител... после започва лобизъм, подкупи (справка Сименс, всъщност подкупите бяха практика в немските компании, сега незнам как е) ... и после... ама то е щото ни спряха "евтиния " :D:D Ако не се оправят, има кой да ги купи :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години До: khao Разбира се, че ще се оправят, и VW и Boenig. Проблемът на такива големи конгломерати е, че започва да се губи нишката на продуктите. Уж икономия от мащаба в управлението, ама не е баш така. Уж икономия в мащаба на поръчките, започват да натискат за цени, естествено цените им ги "изпилват" но не от мащаба, а от качеството. И се започва ... Те (VW и Boeing) имат стабилен паричен поток, стабилни поръчки. Ще изгубят пазарен дял но ще оцелеят. А педро пак ще си вие по форумите, но за друго! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години До: гъбко Винаги става така, щом започнеш да харчиш повече за лобизъм от колкото в това което вършиш, и VW е същия пример въпреки лакърдиите и опорките на неукия хомокопеец под мен... но ще се оправят! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години В Boeing имат тежки проблеми, но както и в други клъстери на американската икономика, ще ги решат за сметка на европейските си конкуренти. Пример: Tesla изглеждаше болна, а в Германия затварят автомобилни заводи и вече няма кой да спре Tesla в Европа. Сега Boeing уж се гърчи, а Airbus изпуска въздуха. Вчерашна статия тук мина без внимание: * https://investor.bg/a/524-industriya/402584-airbus-premahva-do-2500-rabotni-mesta-v-biznesa-s-kosmicheski-i-otbranitelni-tehnologii - отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 2 години Създаването на индустриални гиганти води до такива неща! Монополизиране на доставките, деградиране на качеството, скубане на косите ... Затова в Европа не трябва да бъдат допускани такива конгломерати. отговор Сигнализирай за неуместен коментар