Кабинетът стартира процедура за избор на жп превозвачи за срок от 12 години

Правителството одобри провеждането на процедура за избор на превозвачи за извършване на обществени услуги с железопътен транспорт. Тя е част от реформите в Националния план за възстановяване и устойчивост, където е записано, че следващите договори за жп превоз ще бъдат възложени чрез открита състезателна процедура, съобщиха от пресслужбата на кабинета. 

Услугата ще бъде възложена от държавата чрез дългосрочни договори - за срок от 12 години, с период на мобилизация преди това. Началната дата на изпълнение на всеки от договорите е 13 декември 2026 г., а крайната - 11 декември 2038 г. Предвижда се възлагането да бъде на регионален принцип, на три лота - западен, северен и южен.

Избраните превозвачи са задължени да осигурят сервизна база за техническа поддръжка на подвижния състав. Ако не разполагат с такава, материалната база, собственост на настоящия жп превозвач, ще бъде достъпна при равна цена и еднакви условия за всички избрани превозвачи.

Трудовите правоотношения с работниците и служителите ще бъдат запазени и няма да бъдат прекратени при избора на нови изпълнители на обществената превозна услуга. За срока на действие на договорите ще се запазят колективните трудови договори при условията и по реда на Кодекса на труда.

"През следващата седмица предстои да обявим конкурсната процедура. Тя ще бъде обявена в официалния вестник на ЕС и достъп до нея имат всички лицензирани жп оператори в ЕС", каза на брифинг в Министерския съвет вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов.

"Операторите ще имат достъп до подвижния състав, който държавата е закупила след 2009 г., и ще могат да го ползват безплатно. Собствеността си остава на държавата. Подвижният състав, придобит преди 2009 г., си остава на "БДЖ-Пътнически превози", които ще могат да го отдават при нужда при пазарни условия, пресметнати от специално назначен одитор", заяви Караджов, цитиран от БТА.

По думите му целта на правителството е да превърне железопътния транспорт в гръбнак на обществения транспорт в страната.

Секторът страда от десетилетия от остро недофинансиране и непровеждане на реформи, каза министърът и уточни, че в Плана за възстановяване и устойчивост е записано, че трябва бъде проведена реформа в пътническите железопътни превози и срокът е до края на годината.

"Включването на частни оператори има потенциал да направи нашата железница атрактивна, устойчива и ефективна. Конкуренцията няма да е просто борба за субсидии, а състезание за по-добро обслужване на пътниците. Има издадени три железопътни лиценза, но нито един от тях не е направил постъпки да стане реален оператор на пътнически железопътни услуги, макар че още от 2019 г. има такава възможност", каза още Гроздан Караджов.