Шишков: Концесионният модел е един от вариантите за реализацията на АМ „Черно море“

Едва след като държавата има проектна готовност за изграждането на автомагистрала „Черно море“, ще бъдат оценявани възможните модели за финансирането и реализацията ѝ, като концесионният модел е един от разгледаните варианти. Така министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков отговаря на въпрос от депутата от „Демократична България“ Димитър Найденов относно изграждането на магистралата. В управленската програма на правителството обаче е заложено именно възлагането на концесия за строителството на Черноморски транспортен коридор, в който е включена АМ „Черно море“. 

Отговорът е публикуван в сайта на парламента на 27 август. Във въпроса си Найденов визира изказването на турския транспортен министър Абдулкадир Уралоглу пред БТА от 13 август, че е имало предложение от българска страна за изграждането на автомагистралата от турски компании.

„Какво е съдържанието, формата и правното основание на заявеното от турската страна „предложение от българска страна“ за участие в реализацията на АМ „Черно море“ и от кой компетентен орган е направено“, пита Найденов. Регионалният министър не отговаря по същество на въпроса. Вместо това той подчертава, че първата и необходима стъпка е държавата да осигури проектна готовност за изграждането на магистралата, а едва след това да се пристъпи към определяне на подходящия модел за нейното изграждане и търсене на инвеститор или концесионер.

Проявеният интерес от страна на турски компании, както и от други потенциални инвеститори, е положителен сигнал за значението и икономическия потенциал на автомагистрала „Черно море“, но не предхожда необходимите действия на държавата за осигуряване на неговата проектна и устройствена готовност, посочва Шишков. В този контекст следва да бъдат разглеждани и проведените разговори за възможностите за бъдещо инвестиционно сътрудничество.

От думите на регионалния министър става ясно още, че се подготвя проектирането на участъците, за които липсва необходимата проектна готовност, а автомагистрала „Черно море“ се разглежда в по-широк стратегически контекст като транспортна връзка от границата с Румъния до границата с Република Турция.

„Едва след приключването на необходимите подготвителни действия и при вземане на решение за конкретния модел на реализация може да се пристъпи към съответните процедури, при спазване на приложимото национално и европейско законодателство и принципите на прозрачност и конкуренция“, посочва Шишков.

Той подчертава, че първо държавата трябва да разполага с проектна готовност и яснота за параметрите на автомагистралата, след което да бъде определен моделът за нейното изграждане и да се пристъпи към избор на подход за реализацията ѝ.

Преди седмица на пресконференция във Варна Шишков заяви, че при изграждането на „Черно море“ няма да бъде прилаган подходът, използван при строителството на АМ „Хемус“, при който са извършвани плащания, преди да са изготвени необходимите проекти.

За изготвянето на идеен проект и подробен устройствен план за строителството на АМ „Черно море“ правителството залага в програмата си срок до декември 2027 г. Това е записано като част от подготовката за възлагане на концесия за строителство на Черноморски транспортен коридор, който включа автомагистрала „Черно море“ и свързаните транспортни връзки към Румъния и Турция.