Магистрала „Черно море“ ще се строи с участието на български и турски фирми

В предстоящото строителство на автомагистрала „Черно море“ ще участват български и турски фирми, съобщава БТА. Предложение за турското участие е постъпило от българската страна, става ясно от думите на турския министър на транспорта и инфраструктурата Абдулкадир Уралоглу, който се срещна вчера с премиера Румен Радев и транспортния министър Георги Пеев.

По време на срещите им е обсъден бъдещият строеж на магистралата между Варна и Бургас, като се очаква тя да бъде строена от турски инвеститори. Информацията отсъства от прессъобщенията, изпратени от правителствената пресслужба и от пресцентъра на българското министерство на транспорта след срещата.

„Особено що се отнася до магистралата, която ще продължи и на север от България – разгледахме сътрудничеството с турските изпълнители. Говорим за магистрала над сто километра, която след това ще се свърже с Румъния. По този въпрос нашите технически делегации вече бяха извършили определени проучвания. Ние също прегледахме тези неща и, честно казано, планираме да ги реализираме в предстоящия период“, казва Уралоглу пред БТА. Той заявява и стремеж от страна на турските фирми за реализирането на проекта.

„От една страна, имаме такова предложение от българска страна, а от друга — ние със сигурност разполагаме с капацитета да го реализираме. Важно е, че при изпълнението на тази работа тук е ценно да има местни партньори и в проекта задължително да участват български граждани“, казва още Уралоглу пред БТА. Той отбелязва, че Турция отдава голямо значение на проекта, а „за турските инвеститори не стои въпросът само да дойдат, да построят пътя и да си тръгнат“. Според Уралоглу е вероятно проектът да бъде реализиран под формата на публично-частно партньорство и ще продължи дълги години. 

„Предвиждаме това да бъде проект, в който ще работят както турски, така и български фирми, работници и инженери“, казва още турският министър.

Сред темите на разговор по време на срещата е било и разширяването на ГКПП „Капитан Андреево“ и развитието на нова гранична връзка по направлението Лесово–Одрин, като се планира това да се случи с европейско финансиране.

Отстраняване на административните пречки

Темата за публично-частните партньорства е залегнала в управленската програма на правителството, като се очаква да бъде приет нов Закон за публично-частното партньорство. Целта е „държавата да може системно да мобилизира частен капитал, технологична експертиза и управленски капацитет за ускорено изграждане на транспортна, енергийна, водна, цифрова, социална и индустриална инфраструктура“.

Въпросът присъства и в пресинформацията от транспортното министерство по повод срещата с турския министър. Там акцент е поставен върху по-тясната координация при развитието на транспортната инфраструктура и реализирането на стратегически проекти за свързаността между двете държави. Магистрала „Черно море“ обаче не се споменава конкретно. Говори се за адимистративни и законови пречки пред завършването на приоритетни за правителството проекти.

„Нашата задача е да премахнем тези пречки и да ускорим процесите, така че проектите да станат факт. За реализацията им трябва да използваме и възможностите на публично-частното партньорство, като създадем необходимите условия за привличане на частни инвестиции. Затова е важно да ускорим и законодателните процедури“, е цитиран да казва транспортният министър Георги Пеев.

Договорът с Botas

Енергийната свързаност също е била сред темите на разговор, става ясно от прессъобщението на правителството след срещата с Абдулкадир Уралоглу, като според премиера Румен Радев трансграничната енергийна връзка между България и Турция е от огромно значение за региона. По думите му създадените условия за адаптиране на договора между „Булгаргаз“ и Botas към актуалните пазарни условия вече води до „подновяване на интереса за доставки на природен газ от нашите съседи по този маршрут“.

В началото на юли стана ясно, че договорът с Botas е замразен за 15 месеца, в рамките на които ще се плаща само за използвания капацитет от българската страна с подобрени условия. Споразумението с Botas бе подписано в началото на 2023 г. след среща именно между Румен Радев тогава в качеството му на президент и Реджеп Ердоган. Впоследствие условията по договора бяха определени като неизгодни за България заради високите такси за капацитет, които страната е длъжна да плаща.

Не стана ясно при какви условия турската страна се е съгласила да замрази договора. Лидерът на „Възраждане“ Костадин Костадинов обаче заяви тогава, че по тяхна информация решението е взето в замяна това концесията за изграждането на автомагистрала „Черно море“ да бъде дадена на Турция.

Според думите на премиера Румен Радев обаче договорката се дължи на „взаимното доверие и приятелство“ с турския президент Реджеп Тайип Ердоган и не е поето задължение по „никакъв друг проект“ в замяна на променените условия по договора. Тогава Радев обяви и че до момента България дължи 360 млн. долара във връзка с договора, като Радев гарантира, че българските финанси няма да бъдат натоварвани с покриването на натрупаните задължения, но така и не оповести по какъв начин конкретно ще бъдат покрити те.

До момента няма конкретна публична информация за доставки, извършени по договора с Botas и цените, на които това е ставало. След жалба на платформата за проверка на данни Factcheck обаче съдът разпореди „Булгаргаз“ да оповести какви са били извършените доставки и плащания по договора с компанията, направени в периода 2023-2025 година.

Кога ще се строи магистрала „Черно море“

В управленската си програма правителството поставя срок до декември 2027 г. да бъде изготвен идеен проект и подробен устройствен план за строителството на автомагистрала „Черно море“. Това ще бъде част от подготовката за възлагане на концесия за строителство на Черноморски транспортен коридор. В него се включват автомагистрала „Черно море“ и свързаните транспортни връзки към Румъния и Турция (направленията Варна–Добрич–ГКПП „Йовково“, Варна– Дуранкулак, Бургас–Малко Търново, западен обход на Бургас и връзките към пристанищата Варна и Бургас). Извън това обаче в програмата няма поставени срокове за започване на самото изграждане на магистралата в периода до 2030 г.