Изискванията за опазване на чистотата на въздуха непрекъснато се повишават, включително по отношение на корабоплаването. Това ще стимулира собствениците на плавателни съдове в бъдеще да преминат към нови технологии. Това казва в интервю за агенция „Черно море“ к.д.п. Живко Петров, изпълнителен директор на агенция „Морска администрация”.
Коментарът е по повод последното изследване на Международния съвет за чист транспорт (ICCT), което потвърди, че корабната индустрия е сред най-големите замърсители на атмосферата. Корабите изхвърлят повече серен диоксид от всички автомобили, камиони и автобуси, взети заедно, в света. А въглеродният диоксид, който създават, е повече от всички парникови газове на много от промишлено развитите страни, твърдят авторите на изследването.
Живко Петров припомня, че Парижкото споразумение за изменението на климата от 12 декември 2015 г. предвижда намаляване на емисиите от всички индустрии. Европейският съюз (ЕС) работи по пътна карта за намаляване на емисиите от корабоплаването, която беше приета от Международната морска организация (ИМО) на последната сесия на Комитета за опазване на морската среда.
Запитан доколко е реална възможността корабите да преминат на втечнен газ той коментира: „Не може да се очаква рязко преминаване към новите типове корабни горива“. По думите му това трябва да се случи поетапно, като се отчита икономическото състояние на бизнеса. Промяната първоначално може да се случи с корабите, опериращи в пристанищата като влекачите, както и с фериботите, които се движат на къси разстояния по редовни линии.
Според него перспективите пристанище Варна да има станция за зареждане на корабите с втечнен газ са добри в средносрочен и дългосрочен план.
Вижте още тук.


Мая Манолова: Надценките на храните стигат 150%, маслото е първенец по поскъпване
200% поскъпване на зъболекарските услуги и нищожно доплащане от НЗОК оставиха българите без зъби
Обявиха Десислава Банова-Плевнелиева за починала. Жива е!
269 души дариха кръв във Варна за седмица
Продължава ценовият ръст на едро на основни храни у нас
Рисковете за европейска дългова криза нараснаха рязко, заяви член на Бундесбанк
Наемът на танкер вече струва повече от изстрелването нa ракета в космоса
Иран запазва капацитета си за производство на ракети, докато Тръмп отлага ударите
Банките очакват върхови печалби от рекордната търговия със злато
Защо Боливуд не постигна мащаба на Холивуд
Как новите електромобили сами подгряват батерията с „обратен ток“
Най-мистериозната Skoda идва от... Пакистан
Най-очакваните премиери на автосалона в Париж
Вода в горивото съсипа поне 30 автомобила
Нова Auto-Hold функция почиства дисковете и спасява спирачките
Туризъм в планините: сега добри условия, но следобед дъжд
Борис Бонев се готви за кмет на София, но "мъдро и спокойно"
Ивайло Мирчев: Службите разполагат с данни, че Москва стои зад нападението с дронове
Турция забрани социалните мрежи за деца под 15 години
Бритни Спиърс изненадва феновете си с нова песен
преди 8 години На мен ей това тълкувание ми се вижда по-логично. Няма да преминат от мазут на газ, а ще преминат от мазут на дизел:Ships plying the worlds oceans tend to use heavy fuel oil, a bottom-of-the-barrel fuel that is especially dirty. The IMO regulations are targeting this fuel because of its high sulfur content. Current rules allow sulfur concentrations of 3.5 percent, but by 2020 ships must slash that to just 0.5 percent. Effectively, bunker fuel is the last refuge for sulphur, which has been driven out of most other oil products, the IEA wrote earlier this year in its Oil 2018 report.https://oilprice.com/Energy/Energy-General/The-Regulations-That-Could-Push-Oil-Up-To-90.html отговор Сигнализирай за неуместен коментар