Заемите на БДЖ задължително трябва да бъдат рефинансирани. Това каза пред журналисти служебният транспортен министър Христо Алексиев, който участва в дискусията „Предизвикателствата пред българските железници за изход от кризата“.
Започнала е подготовката за преговори с кредитори и облигационери, съобщи той.
За рефинансирането ще се търси ресурс от български и чуждестранни банки, идеята е да се разсрочи при по-добри условия задължението към облигационерите от 250 млн. лв., за да може „БДЖ да вземе въздух“ и да започне да реализира нормално инвестиционната програма.
Алексиев коментира, че наказателната лихва, която държавният превозвач плаща, е 8% и определи това като загуба на ресурс. Световната банка ще бъде търсена като консултант на министерството.
Работим по вариант, който не включва подкрепа от страна на държавата, ако такава има, още по-добре, добави Христо Алексиев.
По данни на БДЖ от януари 2017 г. дълговете на превозвача в момента са 445 млн. лв.
Припомняме, че малко след като бе назначен за транспортен министър, Христо Алексиев разкритикува работата на железниците и смени шефовете на „Холдинг БДЖ“ и НКЖИ.
Днес стана ясно, че шефът на ГД ГВА, когото министърът имаше намерение да отстрани от поста, е получил по думите му „още един шанс“.


В България неравенството расте след края на трудовия път: разликата в заплатите е 12%, а при пенсиите – 19.4%
Анатомия на дигиталната ера: Как смартфоните променят човешкото тяло и гръбначния стълб
България с най-силен ръст на производството в сектора на услугите в ЕС
Десетки свободни работни места за учители във Варна, кои са най-търсени
Проф. Георги Вълчев: Имаме проблем с учебниците, учениците не ги разбират
Г. Ангелов: Световното първенство по футбол беше идеален момент за тежки реформи
Жегата размеква обществената реакция срещу климатичните промени
ЕС оценява риска за банките от екстремните горещини
На фона на скандалите ФИФА излиза с рекордни приходи от Световното
Застрахователите на "Северен поток" избегнаха иск за €580 млн. за взривовете
Стандартно BMW M2 победи екстремното M2 CS на „Нюрбургринг“
Руснаци направиха алтернатор, задвижван от изгорели газове
Как работи хиперболичното въздушно окачване
Черната кола харчи повече – ето защо
800 000 км без DPF и АdBlue - този стар дизелов VW Golf все още се движи
Левски стартира в Шампионската лига с равенство срещу Борац
Ковчегът на Али Хаменей пристигна в свещения град Наджаф
Път още няма, но как Европа може да привлече вниманието на Путин?
Гунев: Ако има борба с олигархията, тя трябва да е по закон
Д-р Боян Митракиев: Винаги данъкоплатецът плаща сметката