Сериозни инвестиции в БДЖ обеща новият транспортен министър Ивайло Московски, цитиран от „Фокус”. Подготвя се и мащабен план за преструктуриране на железопътния сектор.
„Концентрираме се в оздравяването на”БДЖ – Пътнически превози” и най-вероятно ще бъде рестартирана процедурата по приватизацията на „БДЖ – Товарни превози”, коментира още транспортният министър.
Той посочи, че около 5 млн. евро от средствата на БДЖ са блокирани в германската банка KfW, с която българските железнициимат кредитни взаимоотношения.
Московски обеща да се търсят варианти не само за оптимизацията на структурата, но и за подновяване на подвижния състав на компанията. Той оцени, че през последната година е била на безвремие, което се е отразило на всички сектори в държавата.
Ивайло Московски каза още, че Министерството на транспорта ще продължи стратегията си за пристанищата и летищата с концесионна политика, а в пътния сектор ще се използват механизмите на Оперативна програма „Транспорт“.
Като рисковите пътни проекти, Московски посочи лот 4 на Автомагистрала „Струма“, както и АМ „Марица“. „Продължава работата по изграждане на електронно управление“, обясни още транспортният министър.
19:50 | 13.09.22 г.
Как правителството ще стимулира туризма у нас? 
Учени разработиха нов метод за откриване на извънземен живот 
124 хил. млади българи бездействат: България е над средното ниво за ЕС 
Поколението Z възприема изкуствения интелект като приятел, сочи проучване 
НАТО: Алиансът е готов да защити съюзниците си при атака от Иран 
дава под наем, Магазин, 100 m2 София, Горна Баня, 1789 EUR 
дава под наем, Магазин, 110 m2 София, Горна Баня, 1480 EUR 
дава под наем, Склад, 110 m2 София, Горна Баня, 1480 EUR 
дава под наем, Офис, 15 m2 София, Горна Баня, 255 EUR 
дава под наем, Магазин, 205 m2 София, Горна Баня, 3070 EUR 
Българската електроиндустрия губи позиции заради конкуренцията от Китай 
Как Китай изгради чип екосистема, способна да оцелее без Запада 
Могат ли първичните избори в Аляска да определят мнозинството в Сената? 
Емисиите на облигации в Европа се завръщат с рекорден темп след ваканцията 
Хол от Revolution за инвестициите във военния сектор 
Mazda не се отказва от ванкеловия двигател - ето го доказателството 
Какво ще стане, ако натиснете бутона Start/Stop при 100 км/ч? 
Тревога: Милиони автомобили рискуват да се самозапалят, докато са паркирани 
Половината нови коли с безключов достъп се крадат за секунди 
Китайска гума значително намалява разхода на гориво 
4 зодии ще са магнит за късмет в следващите 18 месеца 
31 дни протести в Украйна: Защо уволнението на Федоров предизвика гняв срещу Зеленски 
Рецепти с октопод, перфектни за остатъка от лятото 
Хейдън Пенетиър била с патерици преди смъртта си 
Самолетоносачите на САЩ: "Плаващ затвор", където леглата се превръщат в ковчези, а небето рядко се вижда 
преди 11 години Отн.:плана за преструктуриранеПреди плана за преструктуриране може би няма да е зле да се направи и една по-мащабна информационна кампания за ситуационна запознатост за реалното състояние на нещата -кои обекти (не целите сектори) на БДЖ са на печалба и кои на загуба и защо, колко служители от БДЖ са с ортогонално неподходяща квалификация за длъжността която заемат ...от десетилетия, колко пенсионери продължават да работят на трудов (а не на граждански) договор и докога, кой каква дезинформация е подавал на ръководството и на министерството през годините, каква част от вътрешните наредби са абсолютен спам (практически неизпълними, пълни с противоречия със себе си и с останалите разпоредби, скарани с всички стандарти и т.н.).И защо тези мотриси не бяха договорени навремето като кооперирано производство, което щеше да излезе 15-20 пъти по-евтино.Ситуационната запознатост може да започне с диаграми и процесограми на бизнес процесите и бизнес моделите на БДЖ и анализ на паричните потоци отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Приватизация, без оздравяване на БДЖ, ще значи продаването му за жълти стотинки и нарязването му на скрап. Този филм вече сме го гледали. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Хайде пак приватизация на Товарни превози, голямо желание има да ги продадат, а не да се оздравят, не мога да разбера как едните за година и половина успяха да предоговорят кредити, да намалят задлъжнялост и т.н., а другите преди това за 3 и половина години само да ги увеличават и да обясняват колко са зле. Това е реалността, явно има начин, но трябва и различно желание от това да си продадеш приходното звено, за да спасяваш това, което винаги ще е на дотации. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 11 години Забравихме, че по времето на МОСКОВски се обнови половината подвижен състав на БДЖ. Сега щял да обнови и другата половина.О, не. Това било в някаква алтернативна реалности. отговор Сигнализирай за неуместен коментар