Сериозни инвестиции в БДЖ обеща новият транспортен министър Ивайло Московски, цитиран от „Фокус”. Подготвя се и мащабен план за преструктуриране на железопътния сектор.
„Концентрираме се в оздравяването на”БДЖ – Пътнически превози” и най-вероятно ще бъде рестартирана процедурата по приватизацията на „БДЖ – Товарни превози”, коментира още транспортният министър.
Той посочи, че около 5 млн. евро от средствата на БДЖ са блокирани в германската банка KfW, с която българските железнициимат кредитни взаимоотношения.
Московски обеща да се търсят варианти не само за оптимизацията на структурата, но и за подновяване на подвижния състав на компанията. Той оцени, че през последната година е била на безвремие, което се е отразило на всички сектори в държавата.
Ивайло Московски каза още, че Министерството на транспорта ще продължи стратегията си за пристанищата и летищата с концесионна политика, а в пътния сектор ще се използват механизмите на Оперативна програма „Транспорт“.
Като рисковите пътни проекти, Московски посочи лот 4 на Автомагистрала „Струма“, както и АМ „Марица“. „Продължава работата по изграждане на електронно управление“, обясни още транспортният министър.
19:50 | 13.09.22 г.
Законът за конфискация на руски активи води до похвали за Йелън и стрес за долара 
Липсата на държавна подкрепа гони не само чуждите, но и българските инвестиции 
Макрон търси подкрепа за плана си да назначи Драги на най-високия пост в ЕС 
Либерализацията на електроенергийния пазар се отлага поне с 1 година 
Среброто вече не е пари, връзката със златото ще изчезне до 15 години 
АПИ с важна информация за пътуващите по Великден, обяви кога спират движението по "Хемус" 
Началникът на отбраната: Важно е придобиването на F-16 Block 70 за България 
"Ботев" (Пд) поиска от БФС някой от международните ни съдии да свири реванша с ЦСКА 
Какво показват проверките на БАБХ за месото и яйцата преди Великден? 
В "Новините ON AIR" в 18:00 часа ще видите 
Целта на ЦСКА 1948 е била Европа 
И Светлана Каменова ще боксира за златото на Европейското по бокс 
Отлична Злати Чуканова на финал в Белград 
Бултрасите полудяха, изкупиха 15 000 билета за мача с ЦСКА 
дава под наем, Офис, 217 m2 София, Красно Село, 1736 EUR 
дава под наем, Офис, 340 m2 София, Красно Село, 2720 EUR 
продава, Двустаен апартамент, 66 m2 София, Младост 3, 139800 EUR 
продава, Тристаен апартамент, 74 m2 Габрово, Център, 40409.21 EUR 
продава, Парцел, 924 m2 София, Бункера в.з., 230000 EUR 
Пуснаха двама от престъпната група, за чийто лидер е сочен Динко 
Зелен СОС: Всеки общински съветник със стъклена бутилка за вода 
Шави остава още един сезон в Барселона 
Слънчево време в петък, градусите се повишават до 21° 
Георги Георгиев: Парад на наглостта се наблюдава в СОС 
преди 9 години Отн.:плана за преструктуриранеПреди плана за преструктуриране може би няма да е зле да се направи и една по-мащабна информационна кампания за ситуационна запознатост за реалното състояние на нещата -кои обекти (не целите сектори) на БДЖ са на печалба и кои на загуба и защо, колко служители от БДЖ са с ортогонално неподходяща квалификация за длъжността която заемат ...от десетилетия, колко пенсионери продължават да работят на трудов (а не на граждански) договор и докога, кой каква дезинформация е подавал на ръководството и на министерството през годините, каква част от вътрешните наредби са абсолютен спам (практически неизпълними, пълни с противоречия със себе си и с останалите разпоредби, скарани с всички стандарти и т.н.).И защо тези мотриси не бяха договорени навремето като кооперирано производство, което щеше да излезе 15-20 пъти по-евтино.Ситуационната запознатост може да започне с диаграми и процесограми на бизнес процесите и бизнес моделите на БДЖ и анализ на паричните потоци отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Приватизация, без оздравяване на БДЖ, ще значи продаването му за жълти стотинки и нарязването му на скрап. Този филм вече сме го гледали. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Хайде пак приватизация на Товарни превози, голямо желание има да ги продадат, а не да се оздравят, не мога да разбера как едните за година и половина успяха да предоговорят кредити, да намалят задлъжнялост и т.н., а другите преди това за 3 и половина години само да ги увеличават и да обясняват колко са зле. Това е реалността, явно има начин, но трябва и различно желание от това да си продадеш приходното звено, за да спасяваш това, което винаги ще е на дотации. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 9 години Забравихме, че по времето на МОСКОВски се обнови половината подвижен състав на БДЖ. Сега щял да обнови и другата половина.О, не. Това било в някаква алтернативна реалности. отговор Сигнализирай за неуместен коментар