Европейската комисия (ЕК) обмисля промяна в застрахователните регламенти във връзка с безпилотните автомобили, съобщава онлайн изданието EurActiv.com.
Застрахователните компании в момента преосмислят вината при новата технология, която позволява да се избегне човешка намеса и контрол.
През следващата седмица работна група, водена от ЕК, ще се срещне с представители на браншови асоциации от застрахователния сектор, производителите на автомобили и телекомуникационните компании. Експертите ще обсъждат отговорността при инциденти с автономните автомобили.
Според източници на изданието от Комисията изпълнителният орган на Европейския съюз (ЕС) вероятно тогава ще обяви официално и намеренията си за промяна в законодателството, както и дали промените ще се случат през 2018 г.
Автономни автомобили вече се тестват по магистралите в няколко страни от ЕС, посочва изданието. Автомобили с частична автономност вече са в продажба.
Сегашното право на ЕС изисква всички превозни средства да бъдат обхванати от застраховки, за да се покриват щети от инциденти. Според технологични специалисти обаче технологиите за автоматизация най-вероятно ще доведат до спад на броя на инцидентите. ЕК обаче иска да изясни кой ще е отговорен в случаите на инциденти – машината или сателитната връзка.
Според юристи е възможно да се въведе модел на покритие с т.нар. “нулева вина”, което означава, че щети ще се покриват от полиците на другите превозни средства, участващи в сблъсъците.
Според експерти застрахователната индустрия ще загуби, ако отговорността се измести от водачите към производителите на коли без шофьори.
Същевременно евродепутатите започнаха да представят собствените си виждания по въпроса. Едно от предложенията е отговорността при инциденти да се проследява до производителя, за да не се стига до безконечни съдебни дела, в които жертвите на инциденти съдят всякакви субекти.


Може ли недоволството в Русия да прерасне в революция?
Скритата цена на изкуствения интелект: центровете за данни изразходват много повече вода, отколкото показват отчетите
Българската икономика запазва растежа си, но бюджетът и инфлацията остават основни рискове
Детската смъртност в България спада, но остава над средното за ЕС
Какво ще е времето утре?
Жадната за енергия Азия вече извлича поуки от кризата в Иран
Lindt се насочва към най-слабото си тримесечие от 17 години
Напрежението в Ормуз пренасочва вниманието към пролива Малака
Спадът на инфлацията раздели ЕЦБ за следващото решение по лихвите
AI фабриките създават нови печеливши и губещи в енергийното оборудване
Toyota и Kawasaki форсират развитието на водородни системи
От първоаприлска шега до реалност - BMW M2 Dakar от Дубай
Електрическите коли в ЕС могат да заменят 190 млн барела петрол годишно
Chery заменя целия автомобил, ако батерията се запали
11 коли с най-голям потенциал да се превърнат в класики
Съдът остави в ареста касиерката, убедила десетки да изтеглят кредити
Открито е тялото на второто дете, издирвано след тежкия инцидент в река Струма
"Раждането на Венера" е запечатала болестта на музата на Ботичели?
Скандалът "Пеевски–Атанасова": Кой има правото на достъп до данни за пътниците в PNR системата
Финансист за "Бюджет 2026": Приемането му в момента е безсмислено