Трябва ли да се увеличат таксите за разрешение за строеж в столицата

Ще подкрепим промени, които биха довели до увеличение на приходите от сградно строителство в Столична община, за да има повече инвестиции в нови улици, детски градини и друга инфраструктура. Това обаче не може да става чрез вдигане на таксите за издаване на строителни разрешения. Това обяви Георги Шопов, председател на Националната асоциация на строителните предприемачи (НАСП), в предаването „ИмоТиТе“ на Bloomberg TV Bulgaria. заяви той.

Според него големият проблем на София е, че общината не изгражда инфраструктура и не контролира развитието на града. „Получават се едни нови територии, които отговарят на определението за гето, защото липсва техническа и социална инфраструктура“, не спести критиката си Шопов.

Той обясни, че таксите за издаване на разрешение за строеж в Столична община (в строителните граници) са между 5 и 14 лева на кв. метър разгъната застроена площ (РЗП) в зависимост от това в коя от петте зони попада бъдещият обект. Шопов подчерта, че таксите не са променяни от 2006 г. Неотдавна от "Спаси София" внесоха доклад в Столичния общински съвет, който предвижда двойно увеличение на таксите, като идеята е по-високите приходи да отиват за обезпечаване работата на специализираната администрация, за отчуждаване на терени, за изграждане на техническа и образователна инфраструктура.

„По действащото законодателство общината може да събере повече пари за инфраструктура чрез местен данък, а не чрез по-високи такси, смята Шопов. – Това може да бъде данък "инфраструктура" или данък "озеленяване", като приходите да отиват целево за изграждане на инфраструктура.“

Той се надява институциите да намерят правилния баланс при определяне на размера на такъв данък, за да не отнемат прекалено много от бизнеса и да го оставят без средства за реинвестиции. „Таксите в България са разходоориентирани и трябва да отговарят на правилата за управление на публичните финанси“, съветва Шопов. 

Строителният предприемач настоява размерът на таксите, събирани от административните органи за регулиране и контрол върху стопанската дейност, да съответства на разходите за извършаване на съответната услуга и за упражняване на контрол. „Това е записано в Закона за ограничаване на административното регулиране и административния контрол върху стопанската дейност. Тази методика може да не се прилага единствено при определяне размера на такси, свързани с политики за защита на особено важни държавни или обществени интереси“, коментира председателят на Националната асоциация на строителните предприемачи.

Според него само в България частникът се опитва да прави инфраструктура и резултатът като цяло не е добър. "Навсякъде по света единствено общината има право да изгражда инфраструктура, защото това е нейният инструмент да контролира развитието на града. В противен случай градът се развива хаотично и нецелесъобразно", коментира Георги Шопов, като се позова на наблюденията си и опита при изграждане на жилищни сгради в няколко държави по света.

Той е кагегоричен, че действащият подход на зониране при таксите за строителство в София също е сгрешен. „Не може едно строително разрешение в жк. „Обеля“ да е по-ниско от това в кв. „Лозенец“. Разходите на администрацията са приблизително едни и същи“, отбеляза той.

По думите му най-големият проблем на строителните предприемачи е, че вече една година почти не се издават строителни разрешения и това променя финансовите програми на компаниите и създава недостиг на пазара на апартаменти. Затова бизнесът настоява администрацията да спазва закона и сроковете.

Къде е балансът между инвестициите на бизнеса и парите за социални дейности? Какви са добрите практики за финансиране и изграждане на инфраструктура? Какви трябва да са таксите за строителство в Столична община? Защо строителните предприемачи мечтаят за деня, в който да не знаят кой е главният архитект на София?

Вижте целия разговор във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria!

Всички гости в предаването "ИмоТиТе" може да гледате тук.