Докато натискът от Съединените щати принуждава Пекин да изгражда собствени технологии, местните системи работят активно в тази посока, пише CNBC.
През последните 40 години експериментите с приятелски настроени към бизнеса политики в южния китайски град Шънджън помогнаха за превръщането му в еквивалент на Силициевата долина за местните технологични гиганти като Tencent и Huawei. Но досега други градове не са повторили успеха на Шънджън.
Междувременно за страната става все по-спешно да намали зависимостта си от други страни в областта на технологиите, а това е част от петгодишен план за развитие, обявен през март. Той включва амбициозни цели за развойна дейност в седем водещи технологични области, като чиповете например.
Директивата от правителството предполага, че местните власти трябва да изпълнят своята част.
4-5-часов полет на север от Шънджън, градът Си-ан разполага с много от нужните елементи за технологични иновации: центрове за развитие или производство на чипове, космически и други високотехнологични индустрии; добре подготвени кадри от местните университети и значителни чуждестранни инвестиции. Както Samsung, така и американският производител на чипове Micron имат големи операции в града, който е и най-бързо развиващият се голям град в Китай за миналата година.
Кметът на Си-ан Ли Минюен миналият месец заяви пред CNBC, че технологичните иновации са приоритет в списъка му за висококачествено развитие според петгодишния план на Пекин. По думите му до 2025 г. целта на Си-ан е да постигне напреднало производство за над 1 трлн. юана (153,85 млрд. долара) и подкрепа на повече от 10 хил. високотехнологични компании, с общ БВП от над 1,4 трлн. юана. Това представлява около 40% растеж спрямо БВП на Си-ан за 2020 г.
Но анализатори твърдят, че държавата задушава потенциала на Си-ан.
Най-голямата разлика между Шънджън и Си-ан е, че бизнесът формира по-голямата част от Шънджън, докато Си-ан трябва да намали ролята на правителството, твърди Цю Дзиен, заместник-директор на базирания в Шънджън мозъчен тръст China Development Institute.
Въпреки че всеки град трябва да определи собствения си път, ако Си-ан иска да следва пътя на Шънджън, тогава пазарът трябва да започне да играе по-голяма роля, посочва Цю. За една страна е трудно да развива сама иновации, тъй като при тях международното сътрудничество е по-ефективно, допълва той.
Грубо сравнение на компаниите в двата града, листнати на пазарите там, отразяват неравенството в доминацията на държавата. Около една трета от близо 40-те базирани в Си-ан листнати на борсата компании са частни, спрямо две трети за над 300-те базирани в Шънджън, сочат данни на Wind Information.


Кои са водещите фактори при покупката на електромобил?
Обявиха кога папата ляга под ножа
Кои са тайните на добрия шофьор?
София оглави престижна класация
Община Варна готви мерки срещу презастрояването
От 1 януари: Нова проверка на IBAN и име спира измамите при банкови преводи
Как се промени Италия, част 3
Как се промени Италия, част 2
Как се промени Италия, част 1
МакНали: Петролният пазар подценява геополитическия риск, част 1
Пет популярни трика, които не трябва да прилагате на колата си
Един от най-спорните автомобили се завърна на сцената
Най-голямата колекция от Mercedes S-Class отива на търг
Електрическият Citroen 2CV излиза след 2 години срещу 15 000 евро
Peugeot показа най-мощния си модел
Проститутки, аристократки: Дългият списък със сексуални партньорки на Джон Ф. Кенеди
Радев поиска съдействие от ЕС за проучването на потъналия кораб в Черно море
Преди "Шахед" и съвременните дронове: САЩ превръщат бомбардировачи в летящи бомби още през 1944 г.
ЕС отваря нови преговорни клъстери с Украйна и Молдова