Правителството започна преговори с Европейската комисия (ЕК) по пилотен проект, при който за ръководители на реализирането на големи инфраструктурни проекти с евросредства у нас ще се канят експерти от Световната банка (СБ) и евентуално от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ). За тази цел от българска страна се иска тяхното заплащане да става с пари от Оперативна програма „Техническа помощ“, съобщи министърът по управление на еврофондовете Томислав Дончев.
Той посочи, че досега такава практика в други страни от ЕС не е прилагана. Въпросните европроекти ще бъдат на стойност от порядъка на няколкостотин милиона лева, отбеляза Дончев.
Идеята е експертите от посочените финансови институции - по 5-6 човека висш мениджмънт на проект, първоначално да се назначат да управляват изпълнението на 3-5 проекта от пътната и жп инфраструктура по ОП „Транспорт“. Ако пилотният проект е успешен, тази практика би могла да се разпространи и при над 10 пътни европроекта и при проекти по ОП „Околна среда“, смята Дончев.
Той не уточни по кой европроект биха могли да бъдат назначени външни мениджъри, и то без конкурс. Това евентуално ще бъдат проекти, чиято практическа реализация не е започнала, посочи само Дончев. Той не поясни защо се предвижда назначаването на тези мениджъри да става без конкурс.
На въпрос на Investor.bg Томислав Дончев отговори, че се предвижда въпросните мениджъри от Световната банка да бъдат много високо платени, като тяхното заплащане определено ще е по-високо от това на български мениджъри на същата позиция.
Мотивът на Дончев за назначаване на експерти от СБ е, че „те имат опит при ръководството на подобни големи инфраструктурни проекти, а нашите експерти – не“. Министърът допълни, че заплащането на въпросните мениджъри евентуално ще бъде обвързано с качествено и в срок изпълнение на съответния проект.


Ето какво ще е времето днес
Русия се превръща в рай за крадените коли
Търсят концесионер за бъдещата АМ „Черно море“
Увеличават се случаите на COVID във Варна
Завърши Националният турнир по шахмат за хора със зрителни увреждания
Бордовете на компаниите могат да бъдат инструмент за растеж
Америка не може да си позволи сегашната социална държава при тези лихви и данъци
Наследникът на Лагард начело на ЕЦБ не бива да следва примера на Уорш
IPO-то на Anthropic ще засегне както фондовите, така и кредитните пазари
Maserati внедри виртуален инструктор в GT2 Stradale
Toyota тества нова електрическа платформа
Всички финалисти за „Автомобил на годината“ са електрически
ABT измъкна 720 коня от Audi RS 5
Volkswagen спря новия Golf заради липса на пари
Български туристи ранени при катастрофа в Турция (СНИМКИ)
Тържествена смяна на караула промяна движението в центъра
21 съдии се борят за шест места във ВСС
Путин е отворен за телефонен разговор със Зеленски, Украйна подозира капан
Днес е ден за размисъл преди балотажа
преди 16 години те имат опит при ръководството на подобни големи инфраструктурни проекти, а нашите експерти не. Е как да имат,като не ги допускат до проекти от по-голам тип!!!Като не ти дават възможност да се изявиш и докажеш,как да имаш опит??Помним и едни специалисти по митниците, дето щяха да спират контрабандата,и,какво стана, нищо???!!! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 16 години даа. нещата си вървят към това което си мислех ояе преди години.след валутния да ни се наложи и политически борд от страна на ЕУ.звучи болезнено, но май е единственото лечение. лошото е че корупцията и в Еврокомисията е на прилично ниво.за съжаление историята се повтаря и след освобождението сме ималислужебен цар........ отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 16 години Дискриминация по народност - а уж бяхме равни.... Но някои са по-равни.... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 16 години и още по-точно казано - ш*ибан народ отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 16 години Казано с други думи - лош човешки потенциал отговор Сигнализирай за неуместен коментар