Не се отделят достатъчно средства от националния бюджет за развитието на ВиК мрежата в България, а се разчита основно на европейско финансиране. Това коментира експертът Ивайло Колев от Световната банка по време на конференцията "Стратегическа инфраструктура и инвестиции". Той беше категоричен, че парите от европейските фондове не са достатъчни, за да бъде модернизирана инфраструктурата.
Европейското финансиране става все по-оскъдно и средствата от ЕС трябва само да допълват, а не да заместват националното финансиране, призна и Светла Иванова от Министерството на околната среда и водите (МОСВ). По ОП "Околна среда" България ще получи 3,5 млрд. лева до 2020 година. Тези пари обаче не са единствено за ВиК проекти, а и за други дейности, като например за гарантиране на биоразнообразието.
В своята презентация Ивайло Колев даде и няколко насоки за финансиране на сектора. Като цяло източниците са основно три - цени, трансфери и данъци, а в България основно парите идват от трансфери.
Той критикува ценообразуването, отчитайки, че то "не е достатъчно добро за етапа на развитие на отрасъла". Колев посочи, че се водят разговори за въвеждане на фиксирана такса, чрез която да се събират нужните пари за поддържане на инфраструктурата.
От Световната банка имат препоръка и за промяна в начина за определянето на социалната поносимост на цената на водата. Колев припомни, че в момента това се прави на базата на средния доход на домакинствата и по този начин не се защитават уязвимите потребители.
Колев отбеляза, че средномесечният доход на българските домакинства расте непрекъснато в последните пет години. Според него това е важно, защото предстоят още големи разходи за инфраструктура и тепърва предстои повишаването на цената на водата.
Един от големите пробиви е отпадането на задълженията ВиК операторите да плащат дивиденти на държавата, за да реинвестират тези средства в мрежата. Колев беше категоричен, че няма логика дружествата да получават безвъзмездни средства и едновременно с това да внасят дивиденти в държавния бюджет.
Средства за ВиК операторите могат да дойдат и от участие на капиталови пазари, както и от инвеститори, но в България това не е работещо заради структурата на сектора - някои от дружествата са малки и неефективни, смятат експертите.


Доказано - някои нови коли не изкарват и 100 000 км
Прогноза: Цените на имотите във Варна няма да паднат
16 пияни или дрогирани водачи спипа КАТ за ден
Как реагираха партиите след оставката на президента?
В отлична форма: Путин се потопи в ледени води за Богоявление
Младежи разработват зелени решения за градските горещини
Мерц се стреми да озапти Макрон в реакцията на заплахата от мита на Тръмп
МВФ: AI и търговията са рискове за солидните перспективи за глобален растеж
Раждаемостта в Китай достигна най-ниското си ниво от 1949 г. насам
Румен Радев подава оставка като президент на България
Най-мощният Land Cruiser 300 идва в Европа, но няма да е за всички
Половината коли в България са дизелови
Eто го новото Volvo EX60
Eдин скрит, но съществен недостатък на BMW E60
Porsche 918 Spyder удари рекордна цена на търг
Стана ясно как Кейт Мидълтън е прекарала своя рожден ден
Защо технологичният свят смята, че американската мечта умира?
Защо следващите изтребители Dassault Rafale може да бъдат построени в Индия?
Как забавените доставки от САЩ засягат японските сили за самоотбрана