Европейският съюз (ЕС) ще преодолее забавянето на растежа и през втората половина на годината ще регистрира ускоряване в икономическия ръст, посочва в интервю за Euractiv германският икономически и енергиен министър Петер Алтмайер.
Според него на международно ниво съществува видима несигурност по отношение на връзките в търговията на едро. Това оказва възпиращ ефект върху икономиката на Германия, тъй като страната разчита до голяма степен на износа.
„51% от германските промишлени продукти се изнасят, но икономиката като цяло е в стабилно състояние. През последните години създадохме нови работни места и компаниите инвестираха в развитието на иновациите“, посочва Алтмайер.
По негово мнение ЕС е най-доброто нещо, което се е случвало на народите от Европа през последните 200 години.
Той коментира и мащабната инициатива на Китай „Един пояс, един път“, която вече започна да намира привърженици и сред европейските страни.
Според него китайската стратегия поставя на масата едни сериозен проблем.
„В Азия живеят милиарди хора, обединени в икономики, които искат да просперират, консумират, купуват и продават продукти съвместно с Европа. Необходимо е да се организират логистични и търговски мрежи, за да се гарантира, че продуктите ще достигнат до потребителите“, посочва германският министър, като добавя: „Китай видя този проблем преди Европа. Те бяха по-бързи от нас“.
По негово мнение пред Европа стои задачата, заедно с Китай и други силни икономики в Азия, като Япония, Сингапур и Малайзия, да създаде система от търговски пътища, която да свързва тези страни.
„Никой немя да бъде в състояние да дискриминира, да използва политическата си власт, за да злоупотребява или да налага еднопосочна търговия“, пояснява Алтмайер, като добавя: „Вместо това бихме искали тази търговия да бъде отворена в двете посоки за продукти от различните страни“.
Относно решението на ЕС да ограничи значително въглеродните емисии от своята икономика, германският политик сподели, че вижда редица страни, които изпитват сериозни затруднения с изпълнението на климатичните цели за 2020 г. и 2030 г.
„Затова вярвам, че тези цели не трябва да се следват, без да сме сигурни дали изобщо могат да бъдат изпълнени“, коментира той.
Според него китайската икономика отделя 10 пъти повече въглероден диоксид в сравнение с Германия, което значи, че този проблем трябва да се дискутира именно с Пекин и да се предприемат съответните мерки.
„Подкрепям целта за 30% дял на възобновяемата енергия. Не можем точно да кажем как ще постигнем тези цели, но трябва да се опитаме да го направим“, заяви Алтмайер по целта на ЕС за постигане на 32% енергия от възобновяеми енергийни източници от общия енергиен микс на Стария континент.
Според германският министър до 2030 г. 65% от германските енергийни доставки ще бъдат покрити от възобновяемите енергийни източници.
По отношение на електрификацията на транспортния сектор той посочи, че Германия е инвестирала значителни средства в изграждането на зарядна инфраструктура за електромобилите.
„Това е процес, в който трябва да се съобразим с европейската перспектива, защото трябва да сме сигурни, че шофьор от Франция ще може да зареди своята кола от Германия, Люксембург или Белгия, без да среща бюрократични затруднения“, подчерта Алтмайер.
По неговите думи в Германия и Европа като цяло ще продължат да се налагат електрическите превозни средства и по този начин ще ЕС ще успее да постигне целите за климата.
„Ще са ни необходими и батерии. Именно поради тази причина с моя френски колега Бруно льо Мер започнахме инициатива за европейско производство на батерии“, добави още Алтмайер.


Коя е най-голямата грешка на шофьорите в трафика?
Първо заседание на Съвета за реформи в туризма ще се проведе в Министерския съвет
Добра реколта на ечемик и пшеница в Добружда
Черно море започна седмицата с двуразови тренировки
12-годишна спаси майка си след инсулт зад волана на АМ „Струма“
Зелената енергетика в действие: Иновациите на Веолия Варна
Златото може да загуби само при трайна стагфлация, но тя е малко вероятна
Надпреварата за центрове за данни в космоса, част 6
Дебютът на Amazon в бързите доставки изтри $15 млрд. от оценката на конкурентите
Надпреварата за центрове за данни в космоса, част 5
В Китай направиха ван с лукс на частен самолет и собствена тоалетна
Най-странният автомобилен клаксон е измислен от филмово студио
Новото Audi Q7 дебютира в България
12-годишно момиче спря аварийно кола и спаси майка си на магистрала "Струма"
Пет легенди, които промениха автомобилния спорт
Най-малкият син на Дейвид и Виктория се сгоди?
От екранна химия до истинско семейство: Историята на Мила Кунис и Аштън Къчър
Кортни Кокс се раздели с дългогодишния си приятел
Лято 2026: Сандалите с дебела подметка се завръщат