Електрическите автомобили се оказват по-надеждни от колите с двигатели с вътрешно горене, сочи проучване на американската потребителска асоциация с идеална цел Consumer Reports, цитирано от AFP.
Проучването е направено въз основа на информация от собствениците на автомобили.
"Електрическите коли са много надежди", заяви Джейк Фишър, ръководител на автомобилните изпитания в асоциацията на среща с журналисти в Детройт, столицата на американското автомобилостроене.
"Тези автомобили като концепция не са толкова сложни като двигателите с вътрешно горене или хибридните двигатели", подчерта той. По думите му това е така, защото при тях няма система за захранване с гориво, за охлаждане или износващи се части като филтри или свещи.
Според изпитанията на Consumer Reports произведеният от General Motors Chevrolet Bolt, е с много голяма надеждност, въпреки че автомобилостроителят е известен с това, че колите му не са много здрави.
"Това е един от най-надеждните автомобили от гамата на General Motors", увери Джейк Фишър. Той уточни, че електромобилите Tesla също са сред най-надеждните сред тестваните от асоциацията по отношение на механичната част.
Нейният Model X обаче не получи добри оценки за оборудването на купето и системата за информация и развлечение.
Проучване сред 640 хил. потребители сочи, че сега проблемите с новите коли се срещат по-често от преди, най-вече заради увеличеното електронно оборудване.
Електрическите автомобили се разработват от няколко години заради приноса им в борбата със замърсяването и глобалното затопляне. Някои страни въведоха и мерки за стимулиране на закупуването на електромобили.
Основната пречка за широко разпространение остава липсата на инфраструктура за зареждане на батериите и относително ограничената им автономност.
Статистическите данни сочат, че в момента в САЩ има около 16 хил. колонки за зареждане на електромобили и около 121 хил. бензиностанции.
/БТА/


Тежка катастрофа с три жертви, сред които и дете
Илиан Илиев: Опитахме всичко през второто полувреме
Гьоко Хаджиевски: Тактическата ни дисциплина беше от ключово значение за победата
Димитър Стоянов: Не очакваме атака от Иран срещу България
Спартак спечели с 3:0 дербито на Варна
Български стартъп прави революция в домашните ремонти чрез AI
Арабските държави се готвят за планина от дълг, за да заобиколят Ормузкия проток
Европа си правеше сметките за евтин газ за зимата, но избухна борба за доставки
Тайван ще ограничи интернет, за да симулира война с Китай
Фирмите за дронове търсят как да преодолеят GPS заглушаването във военни зони
Непознатата Гърция 4: Воница и Нафпактос
Застрахователите приключват с изхвърляне на фарове заради спукано стъкло
Яхтата на Зукърбърг шокира със сметка за бензин и с вредни емисии
100 000 собственици избраха 10-те най-надеждни коли на пазара
Разработка на Toyota премахва един от проблемите на хибрида
Продължава най-мащабната евакуация заради пожарите във Франция и Испания
8 женски поведения, които отблъскват мъжа
Гърция, Тунис, Индия... ЮНЕСКО разшири списъка на защитените обекти
Стоянов за самолетите в Безмер: Имаме пълна подкрепа от НАТО за националната ни сигурност
Трима души, сред които и дете, загинаха при катастрофа на АМ "Марица"
преди 8 години Ако можеха да го заместят, да са го заместили. Тъжната истина е, че не могат. Иначе и аз сам чел за батерии от стъкло, ама следо окло 200 години. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Досега има поне 5 вида перспективни клетки на базата на лития. На мен любими ми са литиево-итриево-полимерните клетки.Ако им свърши кобалта ще го заместят с друго.По-скоро трябва да се намери алтернатива на самите батерии при градско шофиране до 100 км. на ден, освен рекуперацията. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Аз пък си мислех, че основна пречка са безбожните цени на литиево-йонните батерии, за които се оказва, че няма да има и кобалт скоро, съдейки от статията в Блумбърг.https://***.bloomberg.com/view/articles/2017-10-17/electric-car-makers-have-an-africa-problem отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 8 години Да верно е че колонките за зареждане на електроявтомобили са само 16 хил в САЩ при 121 хиляди бензиностанции но се пропуска че има милиони контакти в домовете на американците с които могат да се зареждат електроявтомобилите когато са в гаража и то нощна енергия Ако един електроавтомобл може да измине 200 мили с едно зареждане тои е идеален за градско каране където дневния преход е не по вече от 100 мили отговор Сигнализирай за неуместен коментар