Китайската експанзия на пазара на електромобили в Европа е в застой

Делът на китайските компании в продажбите на електрически автомобили в Европа остава почти непроменен през януари, тъй като базираните в азиатската страна компании забавят своето навлизане в региона, след като Европейският съюз (ЕС) наложи мита върху вноса в края на октомври.

Китайските автомобилни производители, начело с BYD Co. и MG на SAIC Motor Corp., държат 7,8% от пазара на нови електрически превозни средства в Европа през миналия месец, сочат данни на консултантската фирма Dataforce.

Общият им дял продължава да варира между 7,5% и 8,5% през последните шест месеца след няколко години на бързо нарастване. Своеобразното плато съвпада с решението на ЕС да приложи допълнителни мита върху електромобилите, произведени в Китай.

Наблюдава се и голямо пренареждане сред китайските марки. BYD измести MG като водеща китайска марка в региона, продавайки най-големи обеми електромобили.

Най-големият производител на електрически автомобили в Китай изпреварва MG на месечна база през втората половина на миналата година и се ангажира да увеличи отпечатъка си в региона, залагайки на локализирано производство и разширяване на търговската мрежа.

Компанията също така увеличава продуктовата си гама. BYD се готви да представи достъпния и популярен компактен спортен автомобил Atto 2 на всички големи европейски пазари, разкриват източници, запознати с въпроса.

Цените на модела ще започват от около 28 990 евро във Франция и ще бъдат в този диапазон на другите пазари, добавят те.

През януари BYD регистрира 4669 електромобила в страните от ЕС, Обединеното кралство и Европейската асоциация за свободна търговия (ЕАСТ), изчислява Jato Dynamics. Това е с 44% повече от обемите на MG, като разликата между двете марки се разширява до 22% спрямо декември.

Класиране по обеми сред китайските производители на електромобили в Европа. Графика: Bloomberg

Компанията майка на MG SAIC е контролирана от Пекин и беше ударена с най-високите мита от ЕС - 35,3%, в допълнение към стандартния 10-процентен налог върху вноса на автомобили. Въпреки че продажбите ѝ спаднаха с 36% спрямо януари 2024 г., други марки, включително XPeng Inc. и Zhejiang Leapmotor Technologies Ltd., увеличиха присъствието си в региона.

Общо китайските марки са продали с 23% повече превозни средства в Европа през януари, отколкото през същия месец миналата година, тъй като продажбите на електромобили в региона скочиха.

Tesla Inc., американският производител на електромобили, ръководен от милиардера Илон Мъск, остава най-популярната марка електромобили в Европа, въпреки че губи подкрепата на някои купувачи на автомобили, които са възмутени от противоречивата роля на Мъск в администрацията на американския президент Доналд Тръмп.

Подкрепата за Мъск спада сред британците, германците и шведите, като проучване в скандинавската страна отчита все по-негативно отношение към Tesla. Регистрациите на Model Y в Швеция намаляват с 48% през миналия месец, докато доставките на Model 3 се свиват с 31%.