Европейската автоиндустрия има шанс да възстанови производството до предпандемични нива

Ново проучване установява, че производството на европейската автомобилна индустрия може да се възстанови до ниво от 16,8 млн. превозни средства годишно – което се равнява на пика след кризата през 2008 г. Това обаче може да стане, ако Европейският съюз (ЕС) запази целта си за забрана на продажбите на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. и засили индустриалните политики.

Всичко това би довело до запазване на работните места в автомобилната верига на стойност на днешните нива, изтъка доклад на Европейската федерация за транспорт и околна среда, известна като Transport & Environment (T&E).

Докладът моделира въздействието от поддържането на целта на ЕС за нулеви емисии до 2035 г. и прилагането на нови индустриални политики за стимулиране на вътрешното производство на електрически превозни средства, като например цели за електрификация на корпоративните автопаркове и подкрепа за автомобили и батерии, произведени в ЕС.

При този сценарий приносът на автомобилната верига на стойност към европейската икономика би се увеличил с 11% до 2035 г. в сравнение с настоящите нива.

Проучването установява, че съкращенията на работните места в производството на автомобили биха могли да бъдат компенсирани чрез създаването на повече от 100 000 нови работни места в производството на батерии до 2030 г. и 120 000 места в сферата на зарядните станции до 2035 г.

ЕС би могъл да произвежда до 900 гигаватчаса (GWh) батерии годишно (спрямо 187 GWh в момента) до 2030 г., ако се придържа към целта си за нулеви емисии и приложи подкрепящи промишлени стратегии. Икономическата стойност на сектора на зарядните устройства би могла да се увеличи почти пет пъти до 79 млрд. евро до 2035 г., изтъква T&E.

Засилените политики в областта на електрификацията и индустрията, както и запазването на целите за автомобилите ще спасят европейската автомобилна индустрия. Графика: T&E

Но разхлабването на целите за електрификация на сектора и невъзможността за въвеждане на всеобхватни индустриални политики биха могли да доведат до намаляване на приноса на европейската верига на стойност в автомобилната индустрия с 90 млрд. евро до 2035 г. Това би създало риск от загуба на до 1 милион работни места в сравнение с днешните нива на заетост. До две трети от планираните инвестиции в производство на батерии в ЕС също могат да бъдат загубени, докато индустрията за зарядни станции ще бъде лишена от 120 млрд. евро потенциални приходи през следващите 10 години.

„Това е момент от решаващо значение за европейската автомобилна индустрия, тъй като световната конкуренция за лидерство в производството на електрически автомобили, батерии и зарядни устройства е огромна. Успехът на Европа зависи от пътя, който политиците на ЕС поемат днес. Спазването на целта за нулеви емисии до 2035 г., наред с приемането на силни промишлени политики, е най-добрият шанс на ЕС да се върне към по-голямо производство на автомобили, да запази нивата на заетост и да увеличи икономическата стойност на своята автомобилна индустрия“, изтъква Юлия Полисканова, старши директор в T&E.

От T&E добавят в своя доклад, че ЕС трябва да даде приоритет на лидерството в индустрията за електрически автомобили в своите политики, ако иска да запази икономическия принос на автомобилния сектор и нивата на заетост и да увеличи максимално новите инвестиции и работните места в секторите на батериите и зарядните устройства.

Мерките включват:

- запазване на целите за въглеродните емисии от автомобилите за периода 2030-2035 г. в предстоящия регулаторен преглед, съпътствано от мерки в целия ЕС за подкрепа на търсенето;.

- осигуряване на помощ за производство на батерии за електрически превозни средства както в европейските, така и в националните потоци на финансиране, наред със стимули за снабдяване с компоненти и материали, произведени в ЕС;

- прилагане на Регламента на ЕС за инфраструктурата за алтернативни горива и реформите на пазара на електроенергия и плановете за мрежите с цел ускоряване на внедряването на зарядни устройства, свързването към мрежата и издаването на разрешителни;

- включване на социалните условия за качествени работни места и засилване на разпоредбите за трансфер на технологии и умения в преките чуждестранни инвестиции.

Три индустриални асоциации са прегледали доклада и подкрепят неговото послание на високо ниво относно икономическия и трудовия потенциал на прехода към електрически превозни средства в Европа – който изисква както стабилни цели, така и по-силни индустриални и политики за търсене.

„Все още има стотици, дори хиляди нови работни места, с които Европа може да разполага в прехода си към електрически превозни средства, но само чрез политическа смелост и решителност. Глобалната надпревара за лидерство в областта на електрическите автомобили вече е в ход и не можем да позволим на други региони да ни задминат. Европа трябва да запази твърдост относно целта за 2035 г. да насочва инвестициите в електрически превозни средства, батерии, материали и зарядна инфраструктура. Но тя се нуждае и от осезаеми промени в своите индустриални политики, за да докаже на компаниите, че наистина мисли сериозно“, посочва Крис Херон, генерален секретар на асоциацията E-Mobility Europe.