При първите счупени крака и заведени дела триъгълните ограничители по ул. „Граф Игнатиев“ ще бъдат премахнати. Въпросът е защо се случва тази суматоха и защо всички са толкова изненадани, каза по повод ремонта на улицата пред БНР арх. Димитър Паскалев от „Група град“.
Припомняме, че триъгълните плочи, поставени след ремонта, за да разграничат трасето на трамваите, шокираха гражданите, които ги сравняват с тоблерони, опашки на акули и дори надгробни паметници.
„Прекрасно е, когато архитектурата предизвиква дебат, въпросът е дали тук има архитектура и изкуство. Най-големият въпрос е къде е границата на доброто и лошото, а обществото е предизвикано да дефинира естетическите си очаквания“, обясни архитектът.
„Критичността към продукта, който ни се предоставя, е много висока“, заяви той.
Тъй като плочите провалят идеята за споделено пространство той коментира, че администрацията не е готова за такъв тип организация на движението. Според него по-добре би било да има тактилни ограничители, които не спъват хората, но маркират зоната за сигурност, а съвременни технологии в трамваите трябва да гарантират безопасност за хаотично движещите се пешеходци.
Инерцията за слагане на колчета в София, която маргинализира представата ни за публичното пространство, показва, че сме още в период на адаптация. Важно е професионалната общност, обществото и медиите да окажат влияние за случването на тази адаптация по правилния начин, а не да се настройваме към тази очевидна грешка, допълни архитектът.
„Ние сме изправени през предизвикателството да преоценим критериите за хубаво. Аз лично смятам, че те не са абстрактни, имат реални измерения и се изучават. Те имат стойности, които могат да бъдат изказани и оценени“, допълни Димитър Паскалев.
Според него общината не е подозирала какъв ще бъде крайният продукт и сега, включително след скандалното изпълнение около църквата „Свети Седмочисленици“, се налага да се оправдават.
Паскалев отправи критики и към строителната фирма, която по думите му е предизвикала „невъобразим хаос на строителни дейности с ниско качество и експертност на технически ръководители и работници“.
„Никой не е очаквал това, което се случи, да се случи и то се случва по най-страшния начин. В момента обектът се бори за коледно откриване и строителният хаос е в разгара си, включително с кръпките. Всичко това ни шокира не само нас като професионална общност, но и обществото“, коментира архитектът.


Доказано - някои нови коли не изкарват и 100 000 км
Прогноза: Цените на имотите във Варна няма да паднат
16 пияни или дрогирани водачи спипа КАТ за ден
Как реагираха партиите след оставката на президента?
В отлична форма: Путин се потопи в ледени води за Богоявление
Младежи разработват зелени решения за градските горещини
Мерц се стреми да озапти Макрон в реакцията на заплахата от мита на Тръмп
МВФ: AI и търговията са рискове за солидните перспективи за глобален растеж
Раждаемостта в Китай достигна най-ниското си ниво от 1949 г. насам
Румен Радев подава оставка като президент на България
Най-мощният Land Cruiser 300 идва в Европа, но няма да е за всички
Половината коли в България са дизелови
Eто го новото Volvo EX60
Eдин скрит, но съществен недостатък на BMW E60
Porsche 918 Spyder удари рекордна цена на търг
Доц. Киселова: Това, което очаква Радев, не е това, което е виждал от висотата на президентския пост
Безмилостните деспоти в Африка просто не искат да си отидат
Феновете са доволни: Катрин Хан може да е новата Майка Готел
Стари кадри показват: Макрон събужда Тръмп, за да му съобщи за пробив към мира в Украйна ВИДЕО
Едвин Сугарев: Скок в „тенджерата“: колко струва политическият проект на Радев
преди 7 години Архитекте Паскалев, натиснете с авторитета на цялата общност да не се правят такива строителни глупости, да се прекрати практиката с тия колци, с тия повдигнати (легнали) полицаи и с тези бус ленти, където не име е мястото. Последните замърсяват и въздуха с бавното придвижване на трафика. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Калинките така работят :) отговор Сигнализирай за неуместен коментар