Все по-голям брой германски компании се опитват да инвестират в чужбина предвид високите разходи за правене на бизнес у дома, показа проучване сред 1900 компании, проведено от Германската индустриална и търговска камара (DIHK) във вторник, цитирано от Ройтерс.
Въпреки че броят на компаниите, които планират да инвестират в чужбина, се е увеличил до 42% от 41% миналата година. Прави впечатление обаче, че 35% от тях посочват разходите като своя основна мотивация.
Компаниите са по-склонни да инвестират в чужбина, отколкото у дома, тъй като най-голямата европейска икономика става "твърде скъпа и сложна", твърди Иля Нотнагел, член на управителния съвет на DIHK.
„Последният път толкова висок резултат беше отчетен през 2008 г.“, допълни той.
Делът на компаниите с амбиции за инвестиции в чужбина в момента е дори по-голям, предвид факта, че 37% от компаниите с по-малко от 200 служители планират да развиват бизнеса си извън територията на страната си.
„Това е тревожен сигнал и показва, че Германия трябва отново да стане по-привлекателна като място за производство“, заяви Нотнагел, цитирайки високите разходи, геополитическата несигурност, цифровизацията и високите цени на енергията като основните фактори, движещи тенденцията.
Наблюдава се предпазливост и при плановете за настоящите чуждестранни инвестиции. Само 30% от анкетираните компании планират да ги разширят, докато 23% планират съкращения.
Продължаващата диверсификация и преструктуриране на веригите за доставки са очевидни в предпочитаните региони за чуждестранни инвестиции.
Азиатско-Тихоокеанският регион, с изключение на Китай, продължава да набира популярност, като 32% от компаниите планират да инвестират там спрямо 29% през 2023 г.
Въпреки че еврозоната продължава да бъде основната инвестиционна дестинация за германските компании, нейното значение леко е намаляло, като 65% от анкетираните компании планират да инвестират на тази територия в сравнение със 71% миналата година.


Менте инвестиции с имоти ужилиха десетки хора у нас
Средства за ремонта на Аспарухов мост във Варна ще бъдат заложени в бюджета за 2027 г.
Моторист избяга при гонка от полицията във Варна
Румен Радев: Не бъркам в кухнята на ГЕРБ
Записването за обучение по плуване на басейн „Делфини“ започва на 14 септември
Тръмп оглавява конгреса в Тексас за дарители и мобилизация на избиратели
Газът за Европа достигна 3-годишен връх
AI компаниите стават конкуренти на САЩ за дългосрочния капитал
SpaceX се готви за голям скок в Nasdaq 100
Само 10% от компаниите у нас са готови за цифровия продуктов паспорт
Позлатен Cadillac беше продаден за 1,09 милиона евро
Mercedes ще затвори завод, ако работниците откажат извънреден труд
Volkswagen Polo блъсна Bugatti Tourbillon за 3,8 млн евро
Зелена вълна на пътя, но само ако карате с ограничението
Новото BMW M350 получава по-мощен мотор и дрифт режим
Първанов подкрепи Йотова: Тя е много активна и енергична, хората ще я изберат
Роднини на Лавров се уредили с паспорти за ОАЕ след началото на войната в Украйна
Нетаняху бил предупреден за атаката през 2023 г., връхлетя го порой от критики
Милиардер плати 330 млн. паунда данъци, напуска Англия и отива в Гърция
преди 2 години Най-големият автомобилен пазар е Китай. VW и не само те, изнесоха производството си там. Перфектна инфраструктура, евтина енергия, суровини и осигурени пазари, какво още им е нужно на дойчовците? А Германия кучета я яли. Особено ако Жужо най-сетне се сети да оттегли подписа на Русия под Договора за обединение на Германия. А там е вписано кога това може да стане. Щом немски танкове отново са на руска земя, какво още чака? отговор Сигнализирай за неуместен коментар