Все по-голям брой германски компании се опитват да инвестират в чужбина предвид високите разходи за правене на бизнес у дома, показа проучване сред 1900 компании, проведено от Германската индустриална и търговска камара (DIHK) във вторник, цитирано от Ройтерс.
Въпреки че броят на компаниите, които планират да инвестират в чужбина, се е увеличил до 42% от 41% миналата година. Прави впечатление обаче, че 35% от тях посочват разходите като своя основна мотивация.
Компаниите са по-склонни да инвестират в чужбина, отколкото у дома, тъй като най-голямата европейска икономика става "твърде скъпа и сложна", твърди Иля Нотнагел, член на управителния съвет на DIHK.
„Последният път толкова висок резултат беше отчетен през 2008 г.“, допълни той.
Делът на компаниите с амбиции за инвестиции в чужбина в момента е дори по-голям, предвид факта, че 37% от компаниите с по-малко от 200 служители планират да развиват бизнеса си извън територията на страната си.
„Това е тревожен сигнал и показва, че Германия трябва отново да стане по-привлекателна като място за производство“, заяви Нотнагел, цитирайки високите разходи, геополитическата несигурност, цифровизацията и високите цени на енергията като основните фактори, движещи тенденцията.
Наблюдава се предпазливост и при плановете за настоящите чуждестранни инвестиции. Само 30% от анкетираните компании планират да ги разширят, докато 23% планират съкращения.
Продължаващата диверсификация и преструктуриране на веригите за доставки са очевидни в предпочитаните региони за чуждестранни инвестиции.
Азиатско-Тихоокеанският регион, с изключение на Китай, продължава да набира популярност, като 32% от компаниите планират да инвестират там спрямо 29% през 2023 г.
Въпреки че еврозоната продължава да бъде основната инвестиционна дестинация за германските компании, нейното значение леко е намаляло, като 65% от анкетираните компании планират да инвестират на тази територия в сравнение със 71% миналата година.


Как изглежда географията на глобалното свръхбогатство?
Автоинструктори: Слабата подготовка причинява повече катастрофи
Проучване: Дори едно питие дневно може да повиши кръвното налягане
Българите свиват консумацията на хляб и тестени изделия, предпочитат плодове и зеленчуци
Марк Рюте залага на подчертани дипломатически ласкателства за запазване на американското участие в НАТО
Акциите в Азия падат заради чиповете, доларът леко се покачва
EasyJet се съгласи с последната оферта на Castlelake, надхвърляща 5 млрд. паунда
Войната на Тръмп в Иран означава по-високи лихви за години напред
Н. Богданов: AI позволява на фирмите да се фокусират върху бизнеса
AI влиза в ролята на туристически гид в Бургас
Ето какво дели Никола Цолов от Formula 1
Германец остана без книжка заради пускането на климатик
С каква кола се придвижва Лео Меси на световното
Как работи новата ръчна скоростна кутия на Ferrari
Изкуственият интелект предизвика нова криза в автомобилната индустрия
Русия удря Киев с дронове и балистични ракети, най-малко седем души са загинали
Днес приятно слънце с леки превалявания следобед
преди 2 години Най-големият автомобилен пазар е Китай. VW и не само те, изнесоха производството си там. Перфектна инфраструктура, евтина енергия, суровини и осигурени пазари, какво още им е нужно на дойчовците? А Германия кучета я яли. Особено ако Жужо най-сетне се сети да оттегли подписа на Русия под Договора за обединение на Германия. А там е вписано кога това може да стане. Щом немски танкове отново са на руска земя, какво още чака? отговор Сигнализирай за неуместен коментар