Все по-голям брой германски компании се опитват да инвестират в чужбина предвид високите разходи за правене на бизнес у дома, показа проучване сред 1900 компании, проведено от Германската индустриална и търговска камара (DIHK) във вторник, цитирано от Ройтерс.
Въпреки че броят на компаниите, които планират да инвестират в чужбина, се е увеличил до 42% от 41% миналата година. Прави впечатление обаче, че 35% от тях посочват разходите като своя основна мотивация.
Компаниите са по-склонни да инвестират в чужбина, отколкото у дома, тъй като най-голямата европейска икономика става "твърде скъпа и сложна", твърди Иля Нотнагел, член на управителния съвет на DIHK.
„Последният път толкова висок резултат беше отчетен през 2008 г.“, допълни той.
Делът на компаниите с амбиции за инвестиции в чужбина в момента е дори по-голям, предвид факта, че 37% от компаниите с по-малко от 200 служители планират да развиват бизнеса си извън територията на страната си.
„Това е тревожен сигнал и показва, че Германия трябва отново да стане по-привлекателна като място за производство“, заяви Нотнагел, цитирайки високите разходи, геополитическата несигурност, цифровизацията и високите цени на енергията като основните фактори, движещи тенденцията.
Наблюдава се предпазливост и при плановете за настоящите чуждестранни инвестиции. Само 30% от анкетираните компании планират да ги разширят, докато 23% планират съкращения.
Продължаващата диверсификация и преструктуриране на веригите за доставки са очевидни в предпочитаните региони за чуждестранни инвестиции.
Азиатско-Тихоокеанският регион, с изключение на Китай, продължава да набира популярност, като 32% от компаниите планират да инвестират там спрямо 29% през 2023 г.
Въпреки че еврозоната продължава да бъде основната инвестиционна дестинация за германските компании, нейното значение леко е намаляло, като 65% от анкетираните компании планират да инвестират на тази територия в сравнение със 71% миналата година.


40 евро не мърдат: Колко струва да се разболееш у нас тази есен?
Мими Руменова се завръща във Варна с изложбата „Кратки градски истории“
Отстранена е ВиК аварията край "Евксиноград", трафикът посока Варна е възстановен
Кошмар във варненския кв. "Младост": Психично болна жена атакува хора с нож
Ивайло Евстатиев представя изложбата „Рефрен за лятото, което не иска да си тръгне“ във Варна
Студентите в Сърбия донесоха желана промяна, тя е добра за съседните страни
Хакери искат $50 млн. откуп след мащабна кибератака срещу японска платформа
Златото се задържа близо до $4000 преди решението на Фед за лихвите
Екранът на iPhone Duo се напуква след часове употреба
IPO плановете на Anthropic връщат импулса при AI акциите
Дефицит на рядък метал заплашва производството в Япония
BMW 5-Series се завръща към класиката
Toyota представи нов 2,0-литров атмосферен двигател с 220 к.с.
Топ-версията на Alfa Romeo Stelvio губи 60 000 евро за 7 години
Това е първата кола с хидравлични спирачки
Доброволецът в ПСС, видял мечката на Витоша: Стресна се, подскочи и изчезна
Почина актьорът Уолтър Кьониг, известен с ролята си в сериала „Стар Трек"
Жилищата под наем в София - ръст на предлагането и по-занижено търсене
185 000 евро глоба за продажба на алкохол на непълнолетни в Турция
Влизат в сила промените за регистриране и отчет на колите, какво е новото?
преди 2 години Най-големият автомобилен пазар е Китай. VW и не само те, изнесоха производството си там. Перфектна инфраструктура, евтина енергия, суровини и осигурени пазари, какво още им е нужно на дойчовците? А Германия кучета я яли. Особено ако Жужо най-сетне се сети да оттегли подписа на Русия под Договора за обединение на Германия. А там е вписано кога това може да стане. Щом немски танкове отново са на руска земя, какво още чака? отговор Сигнализирай за неуместен коментар