Все по-голям брой германски компании се опитват да инвестират в чужбина предвид високите разходи за правене на бизнес у дома, показа проучване сред 1900 компании, проведено от Германската индустриална и търговска камара (DIHK) във вторник, цитирано от Ройтерс.
Въпреки че броят на компаниите, които планират да инвестират в чужбина, се е увеличил до 42% от 41% миналата година. Прави впечатление обаче, че 35% от тях посочват разходите като своя основна мотивация.
Компаниите са по-склонни да инвестират в чужбина, отколкото у дома, тъй като най-голямата европейска икономика става "твърде скъпа и сложна", твърди Иля Нотнагел, член на управителния съвет на DIHK.
„Последният път толкова висок резултат беше отчетен през 2008 г.“, допълни той.
Делът на компаниите с амбиции за инвестиции в чужбина в момента е дори по-голям, предвид факта, че 37% от компаниите с по-малко от 200 служители планират да развиват бизнеса си извън територията на страната си.
„Това е тревожен сигнал и показва, че Германия трябва отново да стане по-привлекателна като място за производство“, заяви Нотнагел, цитирайки високите разходи, геополитическата несигурност, цифровизацията и високите цени на енергията като основните фактори, движещи тенденцията.
Наблюдава се предпазливост и при плановете за настоящите чуждестранни инвестиции. Само 30% от анкетираните компании планират да ги разширят, докато 23% планират съкращения.
Продължаващата диверсификация и преструктуриране на веригите за доставки са очевидни в предпочитаните региони за чуждестранни инвестиции.
Азиатско-Тихоокеанският регион, с изключение на Китай, продължава да набира популярност, като 32% от компаниите планират да инвестират там спрямо 29% през 2023 г.
Въпреки че еврозоната продължава да бъде основната инвестиционна дестинация за германските компании, нейното значение леко е намаляло, като 65% от анкетираните компании планират да инвестират на тази територия в сравнение със 71% миналата година.


Куриер де Балкан: България блести на международната сцена с Джирото и победа на Евровизия
Голяма бяла акула е заснета в централната част на Средиземно море
Световните конфликти достигнаха връх през 2025 г.
Директорът на „Евровизия“ : България впечатли с изключително бързата реакция на институциите
Зеленски пред „Гардиън“: Русия губи инициативата, а войната постепенно се обръща в полза на Украйна
Петте елемента в изграждането на учителя: Липсата на една брънка скъсва веригата
Великобритания трудно ще възстанови щетите от Brexit върху икономиката си
Износът и вносът на Китай скочиха през май благодарение на AI
Поръчките на петролни супертанкери надминаха рекорда от 2008 г.
Бунтът срещу центровете за данни заплашва бъдещето на AI
Една грешка създаде златните джанти на Subaru
Изкуственият интелект на TikTok вече е в 7 милиона коли
Новото Audi Q7 – само дизел, Matrix LED и три окачвания по избор
Защо фабричните гуми са различни от тези, които си купувате от магазина
BYD се включи в атаката срещу Ferrari
Защитиха пътя към резиденцията на Путин във Валдай с мрежи против дронове
ЕС има тайвански проблем на стойност 2 трилиона долара
Храненето, което помага да отслабнете здравословно
По-голям от "Арли Бърк" : Северна Корея обявява програма за 10 000-тонни разрушители
9 комплимента, които манипулаторите използват
преди 2 години Най-големият автомобилен пазар е Китай. VW и не само те, изнесоха производството си там. Перфектна инфраструктура, евтина енергия, суровини и осигурени пазари, какво още им е нужно на дойчовците? А Германия кучета я яли. Особено ако Жужо най-сетне се сети да оттегли подписа на Русия под Договора за обединение на Германия. А там е вписано кога това може да стане. Щом немски танкове отново са на руска земя, какво още чака? отговор Сигнализирай за неуместен коментар