Все повече "сенчести" танкери се насочват към гробище за стари кораби в Индия

Построеният през 1993 г. танкер Woodchip, поставен под санкции от САЩ през 2021 година (под друго име), е пристигнал край бреговете в Индия миналата седмица, сочат данни на сайтовете за следене на морския трафик и източници на Bloomberg. Корабът ще бъде утилизиран в Аланг, смятан за едно от най-големите гробища за стари кораби.

Woodchip е най-старият петролен танкер, поставен под санкции, който ще бъде бракуван в Индия, посочва още Bloomberg.

Собствениците на такива съоръжения за унищожаване на кораби са много внимателни, за да не попаднат в списъка с вторични санкции заради покупката на тези танкери. Заради откази много еколози се опасяват, че корабособствениците просто ще изоставят старите ненужни танкери в открити води, застрашавайки не само околната среда, но и корабоплаването и крайбрежни зони.

Има данни, че от началото на годината това е третият "сенчест" танкер, който ще бъде утилизиран в Аланг след Global Star и Bodhi. Те са съответно на 27 години и 29 години - доста над средното за петролните танкери, които се използват в индустрията. През цялата 2025 г. в Индия са предадени за скрап 15 танкери, поставени под санкции от САЩ.

Според анализатори причината е желанието на собствениците им да се отърват от най-старите кораби, чиято поддръжка е скъпа. В същото време нуждата от тези танкери намалява, след като Венецуела вече търгува с петрола си чрез САЩ, тоест не се нуждаят от помощта на "сенчестия флот".

Според корабния брокер Braemar почти 130 танкера превозват само петрола от Венецуела. 963 танкера от "сенчестия флот" са на средна възраст над 21 години, сочат още данните.

Анализатори коментират, че  като цяло бизнесът на "гробището" за кораби в Индия се свива - по време на пандемията от коронавируса корабите не достигаха и собствениците им решиха да удължат срока им за експлоатация. Това се засили и след поставянето на Русия под санкции заради войната в Украйна.