IAG очаква по-ниска годишна печалба заради високите цени на горивата

Компанията майка на авиокомпанията British Airways – IAG SA, прогнозира, че печалбата и свободният паричен поток за годината ще бъдат по-малки от очакваното на фона на нарастващите разходи за гориво, като същевременно групата заяви, че слабият пазара може да създаде възможности за изкупуване на затруднените конкуренти, съобщава Bloomberg.

IAG прогнозира, че ще плати около 2 млрд. евро повече за гориво през 2026 г., което ще доведе до общ разход от около 9 млрд. евро.

Въпреки че IAG се стреми да генерира „значителен“ свободен паричен поток през годината, той ще бъде по-малък от 3-те милиарда евро, очаквани през февруари. Капиталовите разходи ще бъдат около 3,5 млрд. евро, което е по-малко от предишната цел от 3,6 млрд. евро.

„Продължаваме да проучваме възможностите на основните пазари и към нас се обърнаха авиокомпании, които искат да обсъдят потенциални опции предвид настоящия пазарен натиск“, заяви главният изпълнителен директор Луис Галего. „Въпреки че оставаме силно селективни по отношение на това, което бихме преследвали, тази среда може да създаде възможности за IAG“, добавя той.

По-високите разходи за гориво, произтичащи от войната в Близкия изток, ограничиха печалбите на авиокомпаниите това тримесечие, помрачавайки перспективите, докато превозвачите търсят начин да овладеят разходите. Авиокомпаниите отмениха редица полети, премахнаха маршрути и изведоха от експлоатация по-старите самолети, които изразходват много гориво, за да ограничат щетите.

Коментарите на Галего относно консолидацията следват решението на IAG да се откаже да придобие дял в португалската TAP SA, заявявайки, че подобна инвестиция не би била в най-добрия интерес на акционерите.

IAG е поредната от големите европейски авиокомпании, която представи своя финансов отчет, след Lufthansa и Air France-KLM отчетоха допълнително увеличение на разходите за гориво.

Стратегията на Lufthansa за компенсиране на ценовия натиск включва увеличаване на приходите от продажба на билети и закриване на регионалното дъщерно дружество CityLine. Air France-KLM междувременно спря наемането на персонал.

„Трябва да увеличим цените на билетите, за да смекчим въздействието на горивото“, заяви Галего.