Правителството планира да построи още 1800 км магистрали и скоростни пътища

Правителството планира да построи още 1800 км магистрали и скоростни пътища, които могат да се дават на концесия. Част от тях вече са в строеж или процес наппроектиране. Към момента имаме малко повече от 900 км. Това каза изпълнителният директор на Института по транспортна инфраструктура д-р инж. Христо Грозданов пред Bulgaria ON AIR.

Той коментира предложеният от правителството план за ускорено изграждане на стратегическата транспортна инфраструктура с участието на бизнеса и финансовите институции. 

Според Грозданов трябва да се търсят варианти за по-качествено строителство, а  използването на концесии би довело до постигане на целите.

"В България по-големият проблем е управлението на пътната инфраструктура, не строителството. Българското общество не иска АМ "Тракия" да се ремонтира всяка година. Таксите за преминаване на леки автомобили могат да бъдат по-ниски, дори нулеви. Важно е колко приходи и разходи ще носи съответният път за вида концесия", посочи Грозданов.

Експертът обвърза отдаването на концесия с релефа. По думите му България има сложен релеф - много равнинни и много планински части.

"За пътищата в по-равнинните части, където има повече трафик, говорим за класическа концесия. По-сложните пътища ще минат под друга форма. Не е правилно да се ограничаваме до един вид концесия“, смята изпълнителният директор на Института по транспортна инфраструктура.

Концентрирането на контрол на едно място е нещо, което отдавна трябваше да се случи. Управлението на ТОЛ системата през пътната агенция не е ефективно. Обединяването на ТОЛ системата и автомобилната регистрация трябваше да се случи отдавна, каза още гостът.

По думите му много държави в Европа, когато хванат претоварен камион, го отбиват на паркинги и не го пускат преди да разтовари. В рамките на около 100 км е разумно да има паркинги, а спирането на тях може да е обвързано с плащане.

Ще имаме платени автомагистрали, но успоредно на тях ще вървят безплатни пътища, каза още Грозданов. Той цитира приета европейска директива, според която до март 2030 г. тежкотоварното движение трябва да е на справедлива база. „Тежкотоварните автомобили ще се движат на този принцип. Директивата дава на всяка държава да си определи как ще се случи това. Този, който руши и замърсява най-много, плаща", подчерта д-р инж. Грозданов.