Бързо разрастващата се нефтохимическа промишленост на Китай прави живота все по-труден за производителите в следващия по големина износител на градивните елементи на пластмасата в Азия, пише Bloomberg.
Най-голямата икономика в Азия е основният пазар за южнокорейски компании като LG Chem Ltd. и Lotte Chemical Corp. Но износителите на химикали, използвани за производството на редица продукти - от найлон до бутилки за еднократна употреба и автомобилен интериор, сега са принудени да намалят дейността си, след като трескавото строителство на нефтохимически съоръжения в Китай през последните години доведе до пренасищане с доставки.
LG Chem, най-големият производител на нефтохимикали в Южна Корея, затвори звеното за стиренови мономери в Йосу миналия месец поради продължаващото свръхпредлагане, разкрива източник, пожелал анонимност поради политиката на компанията.
Lotte Chemical разглежда и стратегически варианти за своето малайзийско дъщерно дружество, след като корейските медии съобщиха, че групата се опитва да го продаде.
Затрудненото положение, в което се намират тези компании, се дължи на огромния прилив на инвестиции в китайската нефтохимическа промишленост, която започна бързо да се разраства през 2020 г. Тенденцията продължава с неотслабваща сила, като страната ще допринесе за почти три четвърти за ръста на добавения глобален капацитет тази година, прогнозира Международната агенция по енергетика (МАЕ).
„Стигна се до момента, в който азиатските нефтохимически производители извън Китай вече не могат да се конкурират“, коментира Чан Хьонку, анализатор в базираната в Сеул Heungkuk Securities Co. „Това се превръща в залязваща индустрия“ в Южна Корея, изтъква той, добавяйки, че е трудно да се намерят алтернативни експортни пазари, които да заменят Китай.
Страната пое 49% от южнокорейския нефтохимически износ през 2019 г., но този дял спадна до 36% миналата година и вероятно ще продължи да намалява, посочва Чан.
Производственият капацитет на Китай в нефтохимическата индустрия продължава да расте. Графика: Bloomberg
Бързото изграждане на нови съоръжения променя глобалните модели на потребление на петрол към Азия и особено Китай, според МАЕ, затвърждавайки господството на страната като основен вносител на суров петрол. Това компенсира и ползите за околната среда, произтичащи от ускореното навлизане на електрически превозни средства в Китай, което води до прогнози за продължаващ растеж на общото потребление в страната, което ще измести пика на търсенето на петрол по-напред във времето.
Китай стартира или разшири 25 етиленови съоръжения от 2019 г. до 2023 г., изтъква Ешвар Йенигала, старши анализатор в S&P Global Commodity Insights. Междуврменено Южна Корея успя да увеличи мащаба само на три такива инсталации за същия период.
Освен че са принудени да затворят някои обекти, корейските компании - включително LG Chem и Hanwha Solutions Corp. - се обръщат и към по-благоприятни за бъдещето бизнеси, включително слънчева енергия и производство на батерии. Големи китайски производители като Rongsheng Petrochemical Co. и Hengli Petrochemical Co. са някои от бенефициентите.
Доста южнокорейски фирми обмислят да напуснат нефтохимическия бизнес или да проучат партньорства с производители на суровини в Близкия изток, разкрива Парсли Онг, анализатор в JPMorgan Chase & Co. „Може да има допълнително преструктуриране и повече консолидация в индустрията” през тази година, добавя тя.


Започва лятната контролна кампания на НАП по Черноморието
Хиляди варненци са без вода в жегата
Киношкола „Братя Люмиер“ с три награди от национален конкурс за късометражно кино
Международният фестивал за улични изкуства с първо издание във Варна
Един загина, а 24 пострадаха във "войната" по пътищата за денонощие у нас
Samsung и SK Hynix с инвестиции от 1,3 трлн. долара в рамките на 10 години
К. Стойчев: Устойчивите региони се градят с наука, а не с краткосрочни политики
Н. Митева: Електронните рецепти ограничиха употребата на антибиотици у нас
Трафикът през Ормузкия проток намаля след нови атаки срещу кораби
Пакистан уби 29 екстремисти при нова ескалация по границата с Афганистан
Автомобилите на Renault след 2022 година получиха изкуствен интелект
Голямата грешка, която правят много шофьори в трафика
Защо съвременните коли имат втора тръба на ауспуха
Кризата във VW може да струва главата на шефа
Как да прочетете „здравния картон" на употребяван електромобил?
Милчев от ИПБ с писмо до Радев: Чуйте експертите, за да намалим катастрофите
Защо кълвачът не получава сътресение на мозъка
Ясно, тихо и слънчево е в планините, само за туризъм
Костадинов: Най-голямата европейска държава е Русия, ЕС не може без нея