Европейските търговци имат алтернатива на китайските производители в лицето на турските, защото сухопътно стоките могат да стигнат много бързо до нас. Този коментар направи Христо Радичев, маркетинг специалист, в предаването „Бизнес старт“ на Bloomberg TV Bulgaria.
„Очаквам страната да извлече ползи от конфликта и да предложи не само по-добри цени, но и по-добро качество“, посочи той. Според него много местни европейски производители също произвеждат качествени продукти и биха се възползвали от неминуемото поскъпване на китайските стоки, като осигурят комфорта на потребителите по стандартите на Европа.
Радичев отбеляза, че конфликтът в Близкия изток оказва влияние върху транспорта, който поскъпва и то при сериозни забавяния при контейнерите. „Цялата бъркотия дава своето отражение най-вече по отношение на логистични разходи и планиране“, добави той.
Радичев обясни, че до края на седмицата в Пекин и Шанхай ще бъдат представители на Европейския парламент от Комисията по вътрешния пазар и защита на потребителите, за да обсъждат въпроси, които засягат лоялната конкуренция между ЕС и Китай за цифровото регулиране. Той е на мнение, че това е закъсняла мярка. „Целта на посещението е да вкара повече ред между големите платформи и европейските потребители, както и международната търговия като цяло. Очаквам двете страни да могат да се споразумеят по отношение на сигурността и отчетността на продуктите“, каза маркетинг специалистът.
Според него ценово китайските производителите винаги са били в привилегирована позиция, защото цената на труда е по-ниска и получават субсидия от китайската държава. „Мерките на ЕС предвиждат такса за китайските търговци от порядъка на три евро на тарифен код. В резултат на това европейските търговци ще бъдат с една идея по-конкурентни на китайските по отношение на цени“, смята той. По думите му обаче, „китайските търговци са като водата – търсят най-малкото съпротивление и когато намерят пролука, се насочват там. Разбира се, че китайската държава ще се опита да поеме част от тези такси“, очаква Радичев.
Той напомни, че в момента китайските платформи строят складове в Европа, за да улеснят вноса и доставките, които трябва да са готови през юли. Според него това ще помогне с редуциране на таксата от три евро за тарифен код. Радичев обаче предположи, че от друга страна, ще се вдигнат всякакви други разходи, свързани с логистиката.
„Китайските производители ще имат и допълнителни административни разходи. Това ще трябва да влезе в разчетите на търговците и ще даде отражение на крайната цена“, прогнозира Радичев.
Променя ли електронната търговия Актът за дигиталните услуги, който действа в ЕС от 2024 година? Увеличават ли се експертно-ориентираните електронни търговци в България? По-трудно ли се управлява сега онлайн магазин?
Вижте целия коментар във видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.
Всички гости на предаването „Бизнес старт“ може да гледате тук.


Варненската туристическа камара отличи общинската дирекция „Туризъм“
За ден: КАТ провери над 15 хил. шофьори и написа 4461 фиша и 371 акта
Нито един футболист на "Спартак" и "Черно море" не получи повиквателна за националния
Без коли в центъра на Варна на 22 септември
Преобразиха с графит стена на варненско училище
Русия извърши най-голямото изземване на чуждестранни активи от 2024 г. насам
Седмицата в развитие: Натискът върху Фед, завоят на Канада и резултатите от PISA
Цените на храните създават нов риск за световните облигации след разпродажбите
Машини, медии и дезинформация: Къде са рисковете преди изборите
Новините в развитие
Полицията започна да плаща на трезви шофьори
Японци направиха Corvette, който се оказва Mazda MX-5
Mercedes-AMG G 63 получи още по-брутална визия от Larte Design
DONGFENG подарява каско, зарядна станция и отстъпка за избрани марки и модели по време на Green & Mobility Expo
Запалил се Range Rover унищожи цяла къща
„Зелено движение“: Обвинението срещу Сандов е част от „активно мероприятие“
Изсъхналите дървета - опасност за хора, автомобили, имущество
Румен Радев поиска възстановяване на концесионните плащания за летище София
Ивкова: През 1990 г. медсестрите са били 53 810, а през 2025 г. са били 28 357
Храна няма, лекарства няма, евакуация няма: кризата в Олешки се задълбочава