Светът е свидетел на може би най-големия шок за веригите на доставки, откакто британският логистичен консултант Кийт Оливър се смята, че е въвел термина за първи път през 1982 г., пише за Financial Times Дейвид Бауърс, съосновател на Absolute Strategy Research.
Ако компаниите повишат запасите, за да си гарантират, че разполагат с достатъчно материали, тогава трябва да започнем да се подготвяме за по-волатилни бизнес цикли.
Някои твърдят, че сме близо до пика в стреса при веригата на доставки. Търсенето на стоки от американските потребители скоро може да започне да се връща към тенденцията си отпреди Covid-19, тъй като харченето постепенно се ребалансира от стоки към услуги.
Освен това показателите от глобалните бизнес проучвания относно сроковете за доставка и недостига на компоненти вече са в крайна точка. След такива нива тези показатели обикновено се връщат към средната стойност (често бързо). В Азия запасите в страни като Япония и Корея са нараснали по-бързо от доставките през последните три месеца.
Колкото по балансирани са търсенето и предлагането, толкова повече ценовият натиск би трябвало да намалее и инфлацията да спадне. В такъв случай сега не е моментът централните банки да бъдат тласнати към преждевременно повишаване на лихвите.
Тази оптимистична гледна точка е правдоподобна, ако се приеме, че постпандемичният хаос със запасите е само временен.
Но сегашното ниво на стрес във веригата на доставки е в различен мащаб от нормалния, цикличен опит от последните 20 години. Например, последните данни на Европейската комисия за еврозоната показват най-високия процент компании, отчитащи недостиг на оборудване, суровини и работна ръка от четиридесет години.
Интригуващо - и също за първи път от почти четиридесет години - процентът на компаниите, посочващи „недостиг“, надвишава броя на тези, изпитващи „недостатъчно търсене“. Това е колкото необичайно, толкова и важно: ограниченията на предлагането в момента надвишават ограниченията на търсенето.
Повечето регулатори познават единствено свят, в който търсенето бе ограничено, а предлагането - еластично. Каквото и да беше търсенето, Китай бе готов с охота да го посрещне като световен доставчик от последна инстанция.


Талантите на Черно море с убедителна победа в Елитната до 17 г.
Смърков: Проблемните дерета, речни корита и язовири във Варнеска област са почистени
Два варненски района остават без вода днес
82-ма ветроходци премериха сили в Международната регата "Бриз Есен" във Варна
Повикаха Георги Лазаров от Черно море в националния отбор
Н. Янков: Изборите в САЩ са началото на края на Тръмп и пазарите ще се коригират
В. Манев: Триумф на демократите ще засегне рисковия капитал и AI
Криптоколелото ще продължава да се върти и след междинните избори
МАЕ предупреждава за недостиг на газ в Европа и през 2027 г.
Maserati Grecale 2027 дебютира в България – един от двата доставени автомобила беше продаден още на премиерата
Как концепцията Joyster начерта бъдещето на Skoda
Завод на Volkswagen започна да разглобява коли
Революция за новото Renault Mégane – минава на задно предаване
Инфрачервен анализ от волана предотвратява катастрофи
Индиец ще прави дизайна на Citroen
Порои в Добричко: Над 157 литра дъжд на квадратен метър в село Спасово
Мъгли, ураганни ветрове и дъжд: В планините не е подходящо за туризъм
Срещу садиста, убил куче с ритник, е имало и друга жалба в полицията
Limp Bizkit идват в Пловдив за феста Phillgood 2027