Правителството започна преговори с Европейската комисия (ЕК) по пилотен проект, при който за ръководители на реализирането на големи инфраструктурни проекти с евросредства у нас ще се канят експерти от Световната банка (СБ) и евентуално от Европейската инвестиционна банка (ЕИБ). За тази цел от българска страна се иска тяхното заплащане да става с пари от Оперативна програма „Техническа помощ“, съобщи министърът по управление на еврофондовете Томислав Дончев.
Той посочи, че досега такава практика в други страни от ЕС не е прилагана. Въпросните европроекти ще бъдат на стойност от порядъка на няколкостотин милиона лева, отбеляза Дончев.
Идеята е експертите от посочените финансови институции - по 5-6 човека висш мениджмънт на проект, първоначално да се назначат да управляват изпълнението на 3-5 проекта от пътната и жп инфраструктура по ОП „Транспорт“. Ако пилотният проект е успешен, тази практика би могла да се разпространи и при над 10 пътни европроекта и при проекти по ОП „Околна среда“, смята Дончев.
Той не уточни по кой европроект биха могли да бъдат назначени външни мениджъри, и то без конкурс. Това евентуално ще бъдат проекти, чиято практическа реализация не е започнала, посочи само Дончев. Той не поясни защо се предвижда назначаването на тези мениджъри да става без конкурс.
На въпрос на Investor.bg Томислав Дончев отговори, че се предвижда въпросните мениджъри от Световната банка да бъдат много високо платени, като тяхното заплащане определено ще е по-високо от това на български мениджъри на същата позиция.
Мотивът на Дончев за назначаване на експерти от СБ е, че „те имат опит при ръководството на подобни големи инфраструктурни проекти, а нашите експерти – не“. Министърът допълни, че заплащането на въпросните мениджъри евентуално ще бъде обвързано с качествено и в срок изпълнение на съответния проект.


След забележка за малтретирано куче: Мъж наръга двама пред очите на дете във Варна
Дара се оттегля от медийното пространство
Без „синя“ и „зелена зона“ във Варна на 15 септември
Eто за какво време да се подготвите на първия учебен ден
Иво Димчев с концерт във Варна
Есето на Дарио Амодей за AI е опасно противоречиво
Германия ще лобира в ЕС за нова политика към Китай и още мита
Иран и страните от Залива отлагат преговорите за Ормуз заради атаките на хутите
Венецуела участва в срещата на Г-20, докато САЩ търсят още енергийни сделки
САЩ търсят волфрам извън Китай с нова сделка в Руанда
Новият модел на Chery ще се управлява с часовник
Tesla заменя предните чистачки с лазери
Защо десният фар свети по-далеч от левия
Как преследването на по-нисък разход превърна колите в компютри
Ferrari показа нов специален звяр
Вижте първите снимки на новороденото на Лейди Гага
КЗП: Наложени са глоби за над 205 хил. € заради повишени цени
Часове преди поредната реч за състоянието на ЕС: Празните обещания на Фон дер Лайен
Белобрадова: Има разногласие по фактите за "Петрохан"
МОН: Над 55 000 първокласници ще прекрачат училищния праг утре
преди 16 години те имат опит при ръководството на подобни големи инфраструктурни проекти, а нашите експерти не. Е как да имат,като не ги допускат до проекти от по-голам тип!!!Като не ти дават възможност да се изявиш и докажеш,как да имаш опит??Помним и едни специалисти по митниците, дето щяха да спират контрабандата,и,какво стана, нищо???!!! отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 16 години даа. нещата си вървят към това което си мислех ояе преди години.след валутния да ни се наложи и политически борд от страна на ЕУ.звучи болезнено, но май е единственото лечение. лошото е че корупцията и в Еврокомисията е на прилично ниво.за съжаление историята се повтаря и след освобождението сме ималислужебен цар........ отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 16 години Дискриминация по народност - а уж бяхме равни.... Но някои са по-равни.... отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 16 години и още по-точно казано - ш*ибан народ отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 16 години Казано с други думи - лош човешки потенциал отговор Сигнализирай за неуместен коментар