Кога автономните автомобили ще станат част от ежедневието ни?

Технологиите за автономно шофиране вече са достигнали ниво, което позволява по-широкото им внедряване, но масовото навлизане на автономните автомобили зависи най-вече от създаването на ясна законодателна рамка – правила за движението, използването на тези превозни средства и отговорността при евентуални инциденти. Това каза Борислав Цаков, член на Прес-авто клуб, в рубриката „Автомобилите в развитие“  в предаването „В развитие“ на Bloomberg TV Bulgaria.

Според него технологичното развитие на автономното шофиране е достигнало етап, който позволява по-широкото му въвеждане. „Мисля, че технологията е напълно достатъчна, за да бъде въведено автономното шофиране. Въпреки това човешкият фактор остава водещ в близко бъдеще. Над 90% от автомобилите през следващите десет години ще продължат да бъдат управлявани от хора“, посочи събеседникът.

Пред широкото навлизане на автономните автомобили стоят не само технологични, но и правни препятствия. Според Цаков именно законодателството може да се окаже по-сериозна пречка пред масовото внедряване на новите решения.

„Има още много юридически път да се извърви - повече, отколкото технически. Необходимо е да се изяснят правилата за използване на автономните превозни средства, както и отговорностите при инциденти“, уточни той.

Цаков коментира как китайските марки пренареждат автомобилния пазар. По думите му китайските компании увеличават производството си и разширяват присъствието си на международните пазари, а силната конкуренция затруднява европейските марки.

„Потребителите все по-често срещат непознати досега китайски марки, които привличат клиенти и с дълги гаранционни срокове. Сред основните предизвикателства пред европейските производители са хибридните и плъг-ин хибридните автомобили, при които китайските компании засилват позициите си“, посочи гостът и допълни, че конкуренцията ще продължи да променя структурата на пазара.

„Със сигурност китайските производители ще отварят заводи в Европа. Това е свободният пазар и ще видим все по-силно присъствие на китайските автомобили“

Присъствието на китайски автомобилни марки се увеличава и в България. Цаков отбелязва, че през последните месеци се появяват нови шоуруми, а значителна част от внасяните от Китай автомобили са електрически или хибридни.

Въпреки това България остава сред страните с най-нисък дял на електрическите автомобили. По данните, цитирани от Цаков, те са около 7%, а плъг-ин хибридите - приблизително 3%.

Вижте целия коментар във видеото на Bloomberg TV Bulgaria.