Размерът на приходите от еврофондовете в застой от 5 месеца

Приходите от текущи и капиталови трансфери са в застой за пети пореден месец и намаляват спрямо юли, показват изчисления на Investor.bg на база данни на БНБ.

За 12-те месеца до ноември 2010 г. безвъзмездните приходи на държавата (основно от членството в ЕС) са 1,39 млрд. евро, а разходите - 591 млн. евро (основно членският ни внос в ЕС, възлизащ годишно на 380 млн. евро), или нетен ефект от 802 млн. евро.

През 12-те месеца до ноември 2009 г. нетният ефект от еврочленството ни беше за 568,3 млн. евро и оттогава има увеличение с 233,7 млн. евро.

12-месечен период до:	Нетен ефект от ЕС в млн. евро	Нетни трансфери от българи в чужбина в млн. евро	Общо в млн. евро
30.11.2010 г.	802,0	702,3	1 504,3
31.10.2010 г.	787,5	701,7	1 489,2
30.09.2010 г.	861,3	699,5	1 560,8
31.08.2010 г.	808,6	697,9	1 506,5
31.07.2010 г.	835,3	696,5	1 531,8
30.06.2010 г.	570,1	695,0	1 265,1
31.03.2010 г.	685,2	688,9	1 374,1
31.12.2009 г.	642,7	683,4	1 326,1
30.09.2009 г.	431,6	676,3	1 107,9
30.09.2008 г.	-226,1	632,1	406,0
30.09.2007 г.	342,0	567,7	909,7

Потенциалът за ръст в усвояването на еврофондовете чрез магистрала "Тракия", столичното метро, магистрала "Люлин" и Дунав мост II явно е изчерпан. Широко известните лотове от 2 до 4 на магистрала "Тракия" струват общо 245 млн. евро, от които ЕС ще осигури 200 млн. евро. Усвояването на тези пари ще бъдат разпръснато в над 20 месеца.

Капка в морето на общия фон са и приходите от еврофондовете за магистрала "Люлин", които са общо около 110 млн. евро при обща стойност на проекта от 150 млн. евро, разпределени в пет години.

За земеделската 2010-2011 г. евросубсидията на площ е 18 лв./дка, което разпределено върху около 30 млн. дка, формира приходи от 540 млн. лв., или 276 млн. евро за България.

Положението е драматично в пътния сектор, сподели министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев в началото на 2010 г. Той посочи, че в тази връзка е изработен „екшън план“ и по него до края на януари трябва за стартират процедурите по общо 7 лота по пътни проекти.

Шансовете за увеличение на усвояваните средства са в 4-те лота на магистрала "Струма" и 2-та на магистрала "Марица", които би следвало да бъдат строени с евросредства, както и в разширението на първия метродиаметър в столицата до Летище София и Младост 4 и в разширението на втория лъч на метрото от кв. Лозенец до кв. Хладилника.

В края на 2010 г. Главболгарстрой спечели търг за разширение на южната дъга на Околовръстен път в София (от Симеоновско шосе, през Бистришко шосе до Младост 4) срещу сумата от 19 млн. лв. Сумата няма да доведе до количествено увеличение в размера на усвояваните средства.

По-голям ефект ще донесе рехабилитацията на железопътната линия Пловдив – Бургас, която ще струва 162 млн. евро и ще се финансира по еврофондовете. За изпълнител бе избран консорциумът „Джи Си Еф - Ск 13 - Трейс рейлинфра”.

Липсата на качествени и подготвени инфраструктурни проекти се сочи от анализаторите като основен проблем пред усвояването на евросредства.