Пропуква ли се германската икономика под натиска на коронавируса?

Оптимистите

Volkswagen обяви, че „почти всички“ нейни заводи в Китай разботят отново, „макар и на по-ниско ниво“, поради намаляване на потребителското търсене. 

Въпреки това доставките до заводите се осъществяват, главно защото служителите в логистичните вериги и отделите за закупуване вършват „тежката работа” през последните седмици, тъй като веригите на доставка функционират, макар и не по обичайните маршрути навсякъде.

VW сега доставя определени компоненти по самолети, а не чрез кораби.

Освен това Continental постепенно възобновява производството си в китайските заводи от 10 февруари. И 40-те завода на ZF Friedrichshafen със седалище в Китай са „възобновили производството или са във фаза на неговото повишаване“, въпреки че обемът на производството „все още не е достигнал 100%“.

Песимистите

Но не всички германски компании са толкова оптимистично настроени към бизнеса в Китай.

Производителят на селскостопанска техника Claas, например, в момента се бори със свиващия се пазар на селскостопански машини в Китай, като това явление реално предхожда избухването на коронавируса там.

Производството в Китай се „забавя през новата година“, а загубите все още не могат да бъдат точно оценени.

Множество компании посочват, че тяхната дейност в Китай е била „значително обезценена“ или засегната от коронавируса.

Производителят на брави и панти Emka определя настоящата икономическа ситуация в Китай като „напрегната“.

Заводите на Emka в Китай трябваше да останат затворени между четири и шест седмици.

Производителят на филтри BWF изчислява своите загуби от свиването на продажбите до момента в Китай и Италия през 2020 г. на 15 до 20 млн. евро.

Все още не е предвидено дали и до каква степен тези загуби могат да бъдат възстановени през 2020 г.