Технологията на електромобилите се развива със стремителни темпове още в началото на 90-те години. Повечето производители обаче се занимават повърхностно с тази тема, без да проявяват сериозен интерес. В катализатор на процеса се превръща решение на законодателите в Калифорния, според което поне 2% от автомобилите в щата трябва да бъдат с нулеви вредни емисии.
Концернът GM реагира и пуска на пазара неуспешния EV1, но подразделението BMW Technik се справя далеч по-добре и разработва този невероятен електромобил Е1, който предлага пробег от цели 250 км. Благодарение на специална система за зареждане батерията се пълни за 2 часа, а при използване на стандартна розетка времето се увеличава до 6-8 часа.
Дори с по-малко ефективни батерии на основата на натриев сулфат (капацитет 19,2 кВт/ч) като възможности Е1 от 90-те години на миналия век превъзхожда сегашния баварски електромобил BMW i3.
Машината от първото поколение (червената на цвят) е показана в Мюнхен през 1992 г. Екип на изданието Autocar е поканен на презентацията, като реакцията на британските журналисти е следната: "Е1 предлага отлична форма, добра ефективност за използване на пространството, приличен комфорт и впечатляващ силов агрегат. Дори по мерките на BMW това е отличен автомобил".
Баварците са наясно, че за да се харесат на потребителите, електромобилите не трябва да бъдат тежки и скучни. Затова E1 е направен от свръхлеки материали, като цялата тежест пада ниско в пределите на междуосието. Колата тежи едва 900 кг., което е забележително постижение.
Задвижващият агрегат предлага скромните 45 к.с. и 150 Нм, което е напълно достатъчно за движение в града. Основното преимущество е, че максималният въртящ момент е на разположение на водача мигновено. По аналогия с BMW Z1 и Е1 трябва да излезе в ограничена серия, но като цяло идеята е друга - този модел трябва да изпробва технологии за планираното електрическо 3-Series E36.
Кои са проблемите, с които се сблъскват германците, вижте в целия материал в Automedia.bg!


Какви са нагласите към ваксинациите сред родителите в България?
Българите искат енергийна независимост, но цената на прехода вече изяжда доходите им
Храните в България са поскъпнали с над 50% за 5 години
Климатът се променя, а с него и картата на болестите в Европа
Какво ще е времето утре?
Кои са елитните севернокорейски хакери, пълнещи хазната на Ким Чен Ун
Доминацията на Alphabet при търсенето е застрашена от успеха ѝ с AI
Тръмп: Импийчмънт без причина, защо?
Позитивният AI eфект върху растежа може да бъде заличен от ниската раждаемост
Изборната загуба на Тръмп дава повече свобода на Уорш за лихвената политика
Dodge пуска готови за монтаж HEMI V8 с мощност до 1025 к.с.
Защо модерните фарове струват цяло състояние
Собственици на новата Toyota RAV4 пропищяха от проблем с интериора
Mercedes EQS отива за скрап след само 4 години
Какво става с двигателя след само две смени на маслото за 112 000 км
Сблъсъци между фенове на Левски и Ягелония на Националния стадион (ВИДЕО)
Ръсел Бранд е признат за виновен в изнасилване и три сексуални посегателства в Лондон
Искат забрана на пицата в Русия, застрашавала традиционните руски ценности
Иван Ангелов: България ще вкара бюджетния дефицит в рамките на 3%


преди 7 години Tesla си е съвсем печеливша компания, ако се извадят капиталовите и разходи за разширение на мощностите. А за тази разработка - не са до оценили потенциала и. А и през 93 дори мобифоните можеха да ти събуят гащите. Революцията с батериите беше 5-6 г по-късно отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години В смисъл BМW да стане губеща компания, управлявана от мошшшшеник ли? Айде, няма нужда. отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години ами що да не е за пример , всички копират функционалността й и пробват и бизнес модела да копират ... :))) ... значи производителите смятат , че е успешен ... какво те води на мисълта че не е цвете за мирисане ? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Според мнозина американската Тесла не е цвете за мирисане, така че може би е рано още да я даваме за пример? отговор Сигнализирай за неуместен коментар
преди 7 години Отговор заради иновациите отговор Сигнализирай за неуместен коментар