Двама бивши ръководители на фалиралия производител на електромобилни батерии Northvolt AB основаха предприятие в Швеция, което ще използва изкуствен интелект (AI) в помощ на производствените процеси, съобщава Bloomberg
Само месеци след като Northvolt се срина, натоварен от дългове в размер на 5,8 млрд. долара, бившият главен изпълнителен директор Петер Карлсон се обедини със Сидхарт Кулар, който ръководеше дейността на Northvolt по отношение на изкуствения интелект, за да разработят индустриална софтуерна платформа с екип от около 20 души.
Предприятието, известно като Aris Machina AB, е привлякло инвестиции от група ангели инвеститори, както и от Earlybird, Village Global, AENU и Planet A.
Двамата отказват да коментират размера на финансирането.
Кулар посочва, че стартъпът ще се поучи от опита с Northvolt, докато сформира екип от инженери. При производителя на батерии „наехме хора от различни дисциплини, за да работим по някои от най-сериозните проблеми с машинното обучение в научноизследователската и развойна дейност и производството на батерии“, добавя той.
Целта е да се разработи софтуер, подобрен с AI, който е способен да оптимизира всеки аспект от производствения процес, подчертава Кулар.
Фирмата ще се фокусира върху редица индустрии, включително батерии, полупроводници, биофармацевтика, роботика и отбрана.
Карлсон ще се присъедини към борда на директорите на Aris Machina, което ще е първият му сериозен ангажимент, откакто се оттегли като главен изпълнителен директор на Northvolt през ноември.
„Освен ако не сте видели Northvolt отвътре, е трудно да разберете каква невероятно трудна мисия преследвахме“, посочва Кулар. „А аз идвам от компании, които са правили някои много трудни неща, както и Петер“, добавя той.
Години наред Northvolt се считаше за най-голямата надежда на Европа за отговор на китайската конкуренция при батериите. Компанията поведе надигащата се вълна от европейски стартъпи, инвестиращи милиарди евро, за да обслужват производителите на автомобили на континента, които са впрегнати в прехода към електрическа мобилност. Но нарастването на търсенето на електромобили се охлади през 2024 г., докато Китай натрупа огромна преднина в развитието на технологиите, контролирайки 85% от световното производство на батерийни клетки.
През март Northvolt подаде молба за защита от фалит в Швеция. Бизнесът ѝ и всички активи бяха прехвърлени за продажба на назначен от шведския съд ликвидатор.


Илиан Илиев е доволен от старанието на футболистите си срещу Дунав
Малкият Явор започна лечението си
Катастрофа с жертва край Велико Търново
2000 домакинства във Варненско вече получиха дърва за огрев
Хванаха за ден 26 шофьори с алкохол или наркотици
Лула забранява онлайн хазарта на фона на рекордни дългове в Бразилия
„Тамагочито“ на Зукърбърг може да се превърне в iPod момента на Meta
ЕС предупреждава за криза с цените на енергията преди зимния сезон
Сигурните облигации вече носят повече доходност, но защото са по-малко сигурни
Украйна удари петролната рафинерия „Илски“ в Русия
Porsche патентова автоматик с фалшив педал на съединителя
Шампион във Формула 1 се сдоби с най-скъпото Bugatti Veyron
Всъдеходите с най-скъпи разходи за ремонт
Защо малкият пробег на автомобила може да бъде капан
Абсурдите на пазара в Иран и държавната автомобилна лотария
Кола излетя от пътя край Велико Търново: шофьорът загина, жена е ранена
Рентген разкри тайника на "Лесово": 20 кг кокаин и 26 кг марихуана в резервоар
Пепел от Етна блокира полетите в Катания: хиляди пътници са засегнати
преди 1 година Както суровините така и технологиите са в на батериите в Китай. Как ще конкурират когато Китай има повече от 25 -30 години много опит в производството на батериите и най- критичните ресурси са в техни ръце. отговор Сигнализирай за неуместен коментар