Калоян Желев: Възходът на хибридите е за сметка на електромобилите

Основна тенденция в Европeйския съюз е отстъплението на електромобилите, въпреки политиките за пълна електрификация, и възходът на хибридите. Това посочи автомобилният експерт Калоян Желев в предаването "Бизнес старт" на Bloomberg TV Bulgaria.

„Хибридните автомобили са по-рационално и по-достъпно решение за намаление на емисиите от масовия автопарк“, коментира той.

Според Желев регистрациите на нови автомобили в Европeйския съюз през април отбелязаха минимален ръст от 1,3%, но това идва на фона на общия спад от 1,2% за първите четири месеца на годината. Експертът посочи и друга причина за това – цените на автомобилите се повишиха безпрецедентно през последните пет години.

По думите му потреблението в Европа показва освен икономическа и геополитическа несигурност, породена от търговските взаимоотношения между Европа и Северна Америка. В резултат от настъплението на китайските производители тази несигурност се пренася към крайния продукт на автомобилните производители и започва да става недостъпен дори за средния европейски потребител.

„Това е причината за тенденцията за пазарен спад в Европа – отказът от потребление е причинен и от това, че потреблението все по-трудно може да си позволява автомобилния продукт на тази му цена“, обясни Калоян Желев.

Той отбеляза, че през април регистрациите на нови хибриди в ЕС отбелязват ръст с 21%, а при plug-in хибридите - с 31%, и посочи, че тази тенденция ще продължи не само през 2025 г., но и през следващите години. "Очаквам по отношение на задвижващите системи да видим една посока на нормализация и връщане към концепцията на технологичния неутралитет. Важна е целта, а методите за постигането ѝ биха могли да бъдат различни и много по-ефективни", смята Желев.

Той отбеляза, че на пазара в България също се наблюдават сходни тенденции и може да се очаква ръст на хибридите през следващите години.

Автомобилният експерт предупреди, че европейската автомобилна индустрия е залашена да последва съдбата на американските колоси от началото на века, които сега са“ просто средно големи производители“. Очаква ни "известна маргинализация и смяна на мащаба", като Европа губи лидерството си по отношение на автомобилните технологии и качество за сметка на китайските компании.

"Мерките на Европейската комисия ще дадат резултат, но не този, който ние си представяме. Мерките, които Комисията набелязва под формата на стратегическия си доклад, след приключването на диалога с автомобилната индустрия и заинтересованите страни, не обещаваше нищо друго, освен още от същото. Ако продължаваме по същия път, европейската автомобилна индустрия я чака съдбата на американската автомобилна индустрия. В края на първото десетилетие на века тримата големи американски автомобилни производители бяха колоси, а сега са просто производители от среден порядък", даде пример Желев.

Защо компании като Stellantis са сред големите губещи? Излиза ли Volkswagen от пазарната си криза? С какво спечели MG потребителите? Колко голяма е зависимостта на европейските производители от китайски суровини? Какво показва решението на BYD да намали цените с до 35% може да разберете, ако гледате видео материала на Bloomberg TV Bulgaria.

Всички гости на предаването "Бизнес старт" може да намерите тук.