Списъкът на Renault с наследници на Лука де Мео може да включва и мениджър от Stellantis

Внезапното напускане на Лука де Мео като главен изпълнителен директор на Renault постави началото на търсенето на негов наследник, като анализатори посочват колегата му Дени льо Вот и Максим Пикат от конкурента Stellantis като подходящи кандидати за продължаване на преструктурирането на френския автомобилен производител, пише Ройтерс.

Акциите на Renault поевтиняха с 8% в понеделник - най-големият им еднодневен спад от февруари 2022 г. насам, тъй като инвеститорите се притесняват за бъдещето на компанията без Де Мео като неин изпълнителен директор.

Пикат, който е ръководител на глобалните вериги на доставки в Stellantis, беше един от кандидатите за поста главен изпълнителен директор на автомобилния производител след оттеглянето на Карлос Таварес. В крайна сметка той загуби надпреварата от Антонио Филоса.

Вицепрезидентът Льо Вот се присъединява към Renault след завършване на висше образование и управлява марката Dacia от май 2022 г.

Анализатори от Kepler Cheuvreux смятат, че и двамата биха могли да бъдат потенциални наследници, докато анализаторът от JP Morgan Хосе Асуменди отбелязва „силния екип“ от бранд мениджъри на Renault, включително в Dacia.

„Ние (...) бихме могли да предвидим и потенциални външни кандидати от (други компании) като Stellantis, VW Group, Nissan, както и други конкуренти“, изтъква Асуменди.

Който и да наследи де Мео, ще трябва да се захване веднага с продължаване на неговото наследство. Въпреки че той съживи Renault и преразгледа стратегическия съюз с Nissan по време на своя петгодишен мандат, подобно на други традиционни автомобилни производители, компанията е изправена пред нарастваща конкуренция в лицето на китайските марки. Renault също така трябва да разчита на партньорства, тъй като е по-малка от повечето други други производители, фокусирани върху масовия пазар.

Напускането на Де Мео ще засили опасенията относно способността на Renault да остане независима, смятат анализатори на Jefferies, което е вечно предизвикателство в индустрия, изградена върху мащаба.

Според данни на автомобилния анализатор Фелипе Муньос, Renault се нарежда на 15-о място в света по обем на продажби през 2024 г., като е спад от 2023 г., когато е класирана 14-а.

През последните години компанията беше изпреварена от китайските автомобилни производители BYD, Geely, Chery, като Changan вероятно ще я изпревари по продажби тази година.

За да компенсира малкия си размер, докато автомобилната индустрия се бори с огромните разходи за електрификация, Renault, под ръководството на Де Мео, се обедини с редица партньори и инвеститори, включително Google, Qualcomm и китайската Geely.

Партньорствата помогнаха за намаляване на разходите, но синдикатите твърдят, че те заплашват вътрешнофирменото ноу-хау.

Под ръководството на Льо Вот, марката Dacia се представи добре благодарение на своите модели Sandero и Duster. През април субкомпактният Sandero се нареди на второ място по продажби сред моделите в Европа, изоставайки единствено от Renault Clio, а SUV-ът Duster достигна седма позиция, сочат изчисления на JATO Dynamics.

Льо Вот преди това е работил в Турция и Русия, където изпълнява длъжността оперативен директор от 2011 до 2013 г., оглавявайки и бизнеса за Северна Америка в партньорство с Nissan.

Пикат прекарва цялата си кариера в PSA, а след това в Stellantis. Той ръководи марката Peugeot от 2012 г., където е в основната на пускането на два от нейните най-популярни модели - SUV моделите 2008 и 3008.

Източник от Stellantis, който познава Пикат, казва, че не знае дали той се интересува от най-високата позиция в Renault, добавяйки, че „няма да се изненада“, ако Пикат разговаря с френския автомобилен производител.

Източникът, който говори при условие за анонимност, заяви, че би било нормално един ръководител да потърси развитие другаде, след като загуби надпреварата за поста главен изпълнителен директор.