Срещата между ЕК и шефовете на автомобилните компании засилва фокуса върху електромобилите

Срещата между председателя на Европейската комисия (ЕК) и представители на автомобилната индустрия в региона потвърди ясния стратегически фокус върху електрическите автомобили в Европа, пише Euronews.

„Независимо от всичко, бъдещето е електрическо“, изтъква източник, запознат с разговорите между председателя на Европейската комисия (ЕК) Урсула фон дер Лайен и висши ръководители на компании от автомобилния сектор. „Индустрията е изключително осъзната относно необходимостта от преход“, добавя той.

Преди срещата европейските производители на автомобили призоваха за по-голяма гъвкавост при прилагането на целите за емисиите на въглероден диоксид.

„Дори ако ЕК отмени тези цели, глобалната конкуренция ще ги постави на преден план за индустрията“, изтъква източникът.

Брюксел се стреми към постигане на климатична неутралност до 2050 г. и, наред с други неща, реши да премахне постепенно новите превозни средства с двигатели с вътрешно горене до 2035 г.

На срещата ЕК затвърди решението си да се придържа към целите за 2035 г. въпреки неотдавнашните призиви от бизнеса и политиците за отклонение от тях.

„Не познавам по-добра технология от електрическия автомобил за намаляване на въглеродните емисии в транспорта през следващите години“, заяви главният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер пред германското списание Wirtschaftswoche.

Вместо да се набляга на тези предимства, се започват нови дебати за запазването на двигателя с вътрешно горене – „това е контрапродуктивно и обезпокоява клиентите“, добавя той.

Подобно мнение изрази и Михиел Лангезаал, главен изпълнителен директор на Fastned и президент на ChargeUp Europe, който участва в разговорите с Фон дер Лайен.

„Гарантирането, че Европа може да поведе трансформацията на електрическата мобилност в световен мащаб, изисква повече от това да се придържаме твърдо към една пътна карта. Това изисква индустрията да има смелостта да подходи към предизвикателствата, пред които сме изправени, с визия за растеж и да се съсредоточи върху действията, необходими за успеха на прехода към електрическата мобилност за хората, индустрията и околната среда“, посочва Лангезаал пред Euronews.

ЕК проведе тричасовата среща като част от „Стратегическия диалог“ за бъдещето на автомобилната индустрия, за да се справи с настоящата криза. Това е третата среща от този вид от началото на годината.

Автомобилният сектор в региона е притиснат на множество фронтове и трябва да се справя със спадащи продажби, високи цени на енергията, нарастваща субсидирана конкуренция от Китай и враждебна търговска среда.

Още през април вицепрезидентът за просперитета и индустриалната стратегия на ЕК Стефан Сежурне определи сектора като застрашен.

„Съществува риск бъдещата карта на световната автомобилна индустрия да бъде начертана без Европа“, каза тогава Сежурне.

Едно от най-големите предизвикателства остава прилагането на европейската политика за климата.

„Пазарният дял на електрическите леки автомобили в ЕС е бил 15,6%, а на микробусите - 9%. Все още не е постигнато широкото им разпространение на масовия пазар. И няма да се случи, ако не ускорим изграждането на зарядна инфраструктура и не намалим общите разходи за притежание“, предупреди пред Euronews Зигрид де Врис, генерален директор на Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA).

За да се превърнат превозните средства без емисии в очевиден избор за потребителите и бизнеса, производителите смятат, че закупуването или използването на тези превозни средства трябва да бъде по-привлекателно от това на колите с двигатели с вътрешно горене.

Това изисква последователни стимули за покупка, по-справедливо данъчно облагане, по-ниски разходи за зареждане и по-широк достъп в градовете.

Същевременно Европа трябва да ускори изграждането на зарядна инфраструктура и презареждане с гориво, особено за тежкотоварни превозни средства, като същевременно модернизира мрежите и реформира енергийните пазари, за да намали цените на електроенергията – това е едно от ключовите изисквания на индустрията.

Автомобилната индустрия, крайъгълен камък на европейската икономика, осигурява работа на над 13 милиона души (преки и непреки работни места) и допринася с приблизително 7% за брутния вътрешен продукт (БВП) на ЕС.