Китай е продал през април повече електромобили, отколкото коли с двигател с вътрешно горене

В Китай през април за първи път са регистрирани повече продажби на изцяло електрически автомобили, отколкото коли с двигател с вътрешно горене, съобщава Handelsblatt, позовавайки се на данни на консултантската фирма Marklines.

През април китайските власти са регистрирали приблизително 560 хил. превозни средства с двигатели с вътрешно горене и 580 хил. електрически автомобили. Данните за май все още не са налични.

Междувременно глобалният износ на произведени в Китай електромобили расте през април с 40% до 278 хил. превозни средства. От началото на годината страната е изнесла над 893 хил. коли, което представлява ръст от 48% на годишна база. Китайският износ на електромобили за Европа достига 83 хил. превозни средства през април, което е 36% ръст, а за периода януари-април доставките възлизат на 303 хил. превозни средства, или с 69 на сто повече на годишна база.

Това е лоша новина за германските автомобилни производители, които са подложени на нарастващ натиск в ожесточената ценова война в Китай. BMW например драстично понижи годишната си прогноза за маржа по-рано тази седмица. Компанията посочи като причини мрачната ситуация на китайския автомобилен пазар и войната с Иран, която повиши цените на енергията.

Volkswagen и Mercedes-Benz също продават много бензинови и дизелови автомобили в Китай. В същото време базираната във Волфсбург група е особено силно засегната от нарастващото навлизане на китайските производители на европейския пазар, най-вече в по-ниския ценови сегмент. Някои членове на ръководството на Volkswagen дори смятат, че съществуването на компанията е застрашено.

„Ефектите от конфликта между САЩ и Иран са очевидни и при покупките на автомобили в Китай, подобно на Германия “, споделя пред Handelsblatt Беатрикс Кейм, ръководител на института Center Automotive Research (CAR). „Цените като цяло се повишиха, защото Китай е зависим от вноса на изкопаеми горива“.

Китай внася петрол предимно от Русия и Саудитска Арабия. Това доведе до по-високи цени на горивата и следователно потребителите промениха поведението си при покупка, обяснява Кейм.

В началото на годината в Китай се продаваха по-малко електрически автомобили, тъй като правителството беше ограничило програмите за държавни субсидии. Ситуацията обаче беше още по-драматична за превозните средства с двигатели с вътрешно горене. Продажбите в това отношение спадат с над 40% до края на април, изчислява Handelsblatt, позовавайки се на данни на Marklines.

Китай си е поставил за цел да направи електрическите автомобили доминиращата форма на задвижване до 2035 г.