Volkswagen се фокусира върху автономните превози в Китай с Horizon Robotics

Volkswagen засилва разработването на технологии за подпомагане на водача и автономно управление с партньора Horizon Robotics, докато двете компании се стремят да засилят конкурентоспособността си на китайския автомобилен пазар, съобщава Bloomberg.

Германският автомобилен производител иска да започне да доставя модели, оборудвани със системи за подпомагане на водача с трето ниво на автономност, от втората половина на 2027 г., което ще съвпадне с действията на Китай за въвеждане на по-високи нива на автономност в масовите леки автомобили през следващата година.

Автомобилите със системи от второ ниво на автономност са в производство и се очаква да се появяват по китайските пътища през третото тримесечие.

Задълбочаващото се сътрудничество ще позволи на Volkswagen да получи достъп до базовия модел на изкуствения интелект на Horizon Robotics и да изгради нови услуги, включително роботакси.

Възможностите за автономно шофиране се категоризират на няколко нива въз основа на необходимата намеса и човешки надзор. Трето ниво означава, че превозното средство може да се управлява само, но изисква водачите да са бдителни и готови да поемат контрол над системата. При четвърто ниво шофьорите могат да се намесят, ако има нужда, но в повечето случаи не е необходимо хората да предприемат действия.

Автомобилни производители като Tesla и BYD вече предлагат технология за интелигентно шофиране, способна да се движи самостоятелно по градските пътища в повечето си модели, понякога срещу допълнително заплащане или месечна такса. В Китай над 30% от новите автомобили, продадени в страната през първата половина на годината, са оборудвани с усъвършенствани функции за подпомагане на водача с навигация, показват данни на Министерството на информационните и индустриални технологии.

Технологията се очертава като следващото голямо бойно поле за световния автомобилен сектор, тъй като производителите се надпреварват да осребрят успехите си при тази технология, което подтиква големите концерни да се обърнат към китайски компании, за да внедрят тази опция или да споделят разходите за разработването ѝ.

„Китай се превърна в един от ключовите центрове за иновации и технологии на Volkswagen Group, особено в областта на софтуера, изкуствения интелект и автоматизираното шофиране“, заяви главният изпълнителен директор Оливер Блуме, цитиран от Bloomberg.

Интелигентните автомобили, произведени от Volkswagen China, ще бъдат предлагани и за износ на някои пазари. Автомобилният производител се стреми да насочи част от излишния си фабричен капацитет в Китай към други региони, тъй като инерцията в продажбите се забавя. Миналата седмица групата заяви, че ще започне износ от Китай за Казахстан, след като навлезе в Узбекистан през юни. 

Трудностите пред компанията в Китай, където тя загуби пазарен дял в полза на местните производители, само засилват предизвикателствата, включително американските мита и нарастващата конкуренция в Европа от страна на компании като BYD и Stellantis.

Volkswagen планира да съкрати до 100 хил. работни места и може да затвори фабрики в Германия, за да свие разходите.

Групата се превърна в третия европейски производител на автомобили, който се обръща към китайски партньор, за да проучи технологии за автономно шофиране, като например роботаксита. Stellantis си партнира с Pony AI, за да тества такива коли в Европа, а Mercedes-Benz Group внедри услуга за автономни таксита в Абу Даби заедно с Momenta Global.