Печалбата на Stellantis е помрачена от силната конкуренция в лицето на китайските марки

Рентабилността на Stellantis NV остава задушена през второто тримесечие поради засилващата се конкуренция в Европа, където китайските марки се разширяват с достъпни електрически и хибридни модели, пише Bloomberg.

Коригираната оперативна печалба на групата достига 293 млн. евро, което е под очакванията на анализаторите.

Stellantis се позова и на високите разходи за суровини в Европа. Нарастващите продажби на групата и връщането към нетната печалба за периода не успяха да развълнуват инвеститорите.

Главният изпълнителен директор Антонио Филоса се опитва да направи Stellantis по-гъвкава, за да отговори на предизвикателствата, повтаряйки стъпките, предприети от почти всички негови колеги в региона. Преди това BMW AG отчете по-голяма от очакваната печалба от производството на автомобили след ускоряване на съкращенията на разходите, като подобни мерки се предприемат и от Mercedes-Benz Group AG и Volkswagen AG.

Филоса съчетава мерките си за ефективност с около 60 млрд. евро разходи до 2030 г., като предвижда пускането на пазара на десетки нови модели. Групата иска да даде приоритет на марките Jeep, Ram, Peugeot и Fiat, като същевременно подобри качеството. Тя също така залага на партньорства с китайската Zhejiang Leapmotor Technology Co. и Dongfeng Motor Corp., за да повиши активния капацитет в своите европейски фабрики.

На важния северноамерикански пазар напредъкът е коелблив. Продажбите и коригираната печалба се подобряват за периода поради силното търсене на модели като пикапа Ram 1500, но сервизните акции продължават да оказват натиск върху рентабилността.

През последните месеци Stellantis трябваше да поправи множество модели в САЩ, включително над 1 млн. автомобила Jeep Wrangler и Gladiator, поради риск от пожар. По-рано този месец компанията назначи нови ръководители на Jeep и Ram, за да подпомогне процеса на възстановяване.

В Европа, където групата си партнира с Leapmotor по отношение на продажбите, доставките са се увеличили с 5% поради силното търсене на по-малки автомобили, включително Fiat 500 и Citroen C3 Aircross.

Оперативният марж на Stellantis се е подобрява, но остава под нулата, като компанията се позова на инфлацията при суровините.

Китайските автомобилни производители вече доминират при продажбите на електрически превозни средства в Китай. Сега те се разширяват в Европа, оказвайки натиск върху производителите на масовия пазар с конкурентни по цена хибриди и електрически превозни средства.

В Германия главният изпълнителен директор на Volkswagen Оливер Блуме се опитва да постигне икономии в производството на автомобили, управленските позиции и моделната гама, след като опитът му да закрие няколко германски фабрики се сблъска със съпротивата на синдикатите.

Stellantis си е поставила за цел да постигне годишни спестявания от 6 млрд. евро до 2028 г. в сравнение с нивата от миналата година. По-рано тази седмица компанията се споразумя да продаде бизнеса си за споделено ползване на автомобили Free2move на германски купувач, като част от усилията си да се освободи от нерентабилни бизнеси и да пренасочи инвестициите си към основни марки и региони.

Автомобилният производител очаква разходи от мита в размер на 1,2 млрд. евро през годината, като потвърди финансовите си насоки за периода.