Неволите в Китай отново свиват приходите и печалбата на Mercedes

Mercedes-Benz Group продължава да работи върху най-голямата си продуктова и разходна реформа от години, залагайки на това, че може да възстанови рентабилността, дори когато Китай се превръща от двигател на растежа в една от най-големите спирачки за бизнеса, пише Bloomberg.

Приходите за третото тримесечие спадат с 4,5% до 30,7 млрд. евро, докато коригираната печалба на групата преди лихви и данъци се свива с 15%. Резултатите бяха обявени ден след като Mercedes понижи перспективите си, позовавайки се на натиска върху разходите и спада в продажбите в Китай.

Главният изпълнителен директор Ола Калениус посочи продължаващия растеж в Европа и САЩ, както и рекордните продажби на електрически превозни средства, като доказателство, че по-новите модели набират скорост. В същото време той каза, че пазарните условия са станали „още по-предизвикателни“, особено в Китай.

При основните модели коригираната печалба намалява повече от наполовина до 560 млн. евро през третото тримесечие, а маржът се стеснява до 2,5% от 4,8%, отразявайки по-слабия принос от Китай, както и разходите за валутни ефекти и пускане на продукти на пазара.

Mercedes разчита на по-нататъшни моделни дебюти и по-ниски разходи, за да възстанови рентабилността, но не предоставя точен график за възстановяване на маржовете.

Във вторник Mercedes заяви, че понижава перспективите си поради задълбочаващия се спад в Китай и по-високите разходи през четвъртото тримесечие, включително за по-скъпи материали.

Китай се превърна в най-голямата пречка за опита на Калениус да възстанови рентабилността. Продажбите на автомобили Mercedes там спадат с 31% през третото тримесечие спрямо година по-рано, продължавайки понижението, породено от по-слабото търсене на луксозни стоки, ожесточената ценова конкуренция и все по-силните китайски конкуренти.

Натискът се разпростира върху цялата автомобилна индустрия в Германия. BMW и Volkswagen също предупредиха, че влошаващите се условия в Китай се отразяват негативно на печалбите им, подчертавайки колко бързо пазар, който някога е генерирал значителна рентабилност, се е превърнал в един от най-големите структурни проблеми на сектора.

Главният изпълнителен директор на Volvo Car Хокан Самюелсон заяви миналата седмица, че автомобилите, разработени на Запад, в Китай нямат бъдеще.

Продажбите на Mercedes в Китай продължават да се свиват. Графика: Bloomberg

За Mercedes обратът е в основата на стратегия, която Калениус следва от години: продажба на по-малко автомобили, като същевременно компанията се концентрира върху скъпи модели, способни да генерират по-високи маржове. S-Class, Maybach, G-Class и AMG бяха в основата на този тласък, но влошаването на пазара на луксозни автомобили в Китай помрачава цялостната картина.

Mercedes реагира с намаляване на разходите, включително усилие за спестяване на около 8% от материали спрямо нивата от 2024 г., както и още по-строги цели в Китай.

Калениус също така свива индустриалното присъствие на групата, изградено за по-големи обеми, тъй като глобалният капацитет на компанията за леки автомобили намалява. Програми за доброволно съкращение се използват за свиване на работната сила в Германия.

Междувременно Mercedes залага на силна продуктова офанзива. Очаква се повече от 40 нови или обновени модела да се появят на пазара до края на 2027 г. Електрическите CLA и GLC се подготвят за продажба, като новите версии на C-Class, S-Class, GLE и GLS са сред моделите, предназначени да възстановят търсенето.