Председателят на IG Metall осъди американската стратегия на Audi

Председателят на влиятелния германски синдикат IG Metall Кристиане Бенер определи появата на главния изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер заедно с американския президент Доналд Тръмп на предизборен митинг в Джорджия като „изключително неуместна“, разпалвайки допълнително напрежение около плановете на германската автомобилна марка за преструктуриране, съобщава Bloomberg.

Тръмп използва съботния митинг в Пери, щата Джорджия, за да обяви плана на Audi за изграждане на монтажна фабрика на стойност около 4 млрд. долара, която ще произвежда най-големите SUV модели на компанията. Дьолнер се присъедини към държавния глава на сцената, благодари му за подкрепата и нарече проекта „фантастична възможност“ за Audi и САЩ.

Новината предизвика остра критика от Бенер, която е и заместник-председател на надзорния съвет на Volkswagen. Според нея представителите на синдикатите ще имат думата за това дали планът за изграждане на фабриката действително ще бъде осъществен. Работниците все още търсят гаранции за заводите на Audi и Volkswagen в Германия. Всяка нова фабрика в САЩ в крайна сметка изисква одобрение от надзорния съвет на VW, където служителите държат половината от гласовете.

„Начинът, по който Гернот Дьолнер представи себе си и Audi в САЩ, е изключително неудобен, политически неприемлив и недостоен за компанията и най-вече за нейните служители“, заяви Бенер.

Това се случва на фона на опита на Volkswagen радикално да промени индустриалното си присъствие и да намали работната сила в Европа. Главният изпълнителен директор на групата Оливер Блуме настоява за съкращаване на работни места и производствени разходи, като същевременно пренасочва инвестициите към други пазари, включително САЩ, тъй като най-големият европейски производител на автомобили иска да реши проблемите със слабото търсене, ожесточената китайска конкуренция и бавния преход към електромобили.

Audi е особено силно изложена на промяната в търговската политика на САЩ, тъй като все още внася повечето автомобили, които продава там, а това прави марката уязвима към митата. Развитието на местно ниво би помогнало за смекчаване на този удар и би подкрепило стремежа на Audi за разширяване в САЩ, но също така би изисквало милиарди долари инвестиции в момент, когато ръководството залага на значителни икономии в Германия.

Тръмп откри строителната площадна десет дни преди междинните избори на 3 ноември на митинг, целящ да подкрепи кандидатите на републиканците в Джорджия. Той представи инвестицията като доказателство, че търговската му политика връща производството обратно в САЩ.

Появата му е особено чувствителна за Германия, където представители на администрацията на Тръмп оспориха политическата изолация на „Алтернатива за Германия“. Вицепрезидентът Джей Ди Ванс се срещна с лидера на партията Алис Вайдел малко преди изборите в Германия през 2025 г. и разкритикува водещите партии за отказа им да работят с крайнодясната група.

Промяна в Китай

За да се справи със слабото търсене в Китай, Audi ще раздели своето лого между двете съвместни предприятия. Съгласно новите споразумения China FAW Group ще се съсредоточи върху развитието на бизнеса с луксозни автомобили с двигатели с вътрешно горене и електрически автомобили на Audi под традиционния брандинг с четири пръстена. От друга страна, SAIC Motor ще се фокусира върху логото AUDI, изписано с главни букви, без пръстени. То ще предлага електрически автомобили, предназначени за китайския пазар.

Audi се сблъсква със спад в продажбите в Китай. През 2025 г. компанията достави около 618 хил. автомобила в страната, което е с 5% по-малко спрямо предходната година. Спадът се ускорява тази година, като доставките са намалели с около 19% до 233 хил. автомобила.

Преструктурирането отразява по-широкото предизвикателство за европейските производители на луксозни автомобили, които са изправени пред отслабващо търсене и нарастващ ценови натиск в Китай. Местни производители като BYD, Xiaomi и Aito разширяват присъствието си в горните сегменти, използвайки бързи продуктови цикли и софтуерно ориентирани функции, за да се конкурират с утвърдени чуждестранни марки.

Китай остава най-големият единичен пазар за Audi, като формира приблизително 38% от световните доставки на компанията за миналата година.Освен подхода с двойното лого, Audi нае Джеф Джан, бивш ръководител на Chery Automobile, за президент на китайското си подразделение.