Stellantis трябва да покаже силен отчет, за да спре разпродажбата на своите акции

Stellantis получава възможност да спре ценовия срив при своите акции и облигации тази седмица, когато компанията майка на Jeep и Peugeot ще представи своя финансов отчет на фона на безпокойство относно плановете за преструктуриране, пише Bloomberg.

Доверието в стратегията на главния изпълнителен директор Антонио Филоса за съживяване на буксуващата група е подкопано от безмилостната китайска конкуренция, слабото представяне в Европа и високите разходи за суровини, оставяйки инвеститорите с повече въпроси, отколкото отговори.

Акциите на компанията поевтиняха с повече от 60% до рекордно ниски нива тази година, като главният изпълнителен директор ще трябва да увери инвеститорите, че компанията вече следва възходяща траектория.

Що се отнася до самите резултати, анализаторите далеч не са оптимистични. Очаква се приходите за третото тримесечие да спаднат до 36,4 млрд. евро от 37,2 млрд. евро година по-рано. Но по-голямо безпокойство за мнозина представлява отрицателният свободен паричен поток, който се оценява на 3,4 млрд. евро.

Анализаторът на HSBC Holdings Майкъл Тиндал казва, че е притеснен за „потенциалната необходимост от намаляване на запасите в САЩ и отлива на парични средства, необходими за връщане на конкурентното положение на компанията“. Той предлага по-нисък рейтинг за акциите на групата, а таргетната му цена от 3,30 евро е най-ниската сред всички анализатори, анкетирани от Bloomberg.

Други експерти са също толкова скептични. Според анализатора на Barclays Хенинг Косман Stellantis се намира в най-неблагоприятно положение в европейския автомобилен сектор.

Междувременно Кристоф Ласкави от Deutsche Bank заявява, че макар да очаква слабо тримесечие, не предвижда Stellantis да промени перспективите си за цялата година и общите насоки остават налице.

А за някои инвеститори разпродажбата на акциите на Stellantis е стигнала твърде далеч.

„Въпреки че връщането към положителен свободен паричен поток със сигурност ще бъде предизвикателство, не смятаме, че балансът на Stellantis трябва да е насочен към пълномащабна финансова криза, което биха предполагали настоящите цени на облигациите“, изтъква Фабио Калдато, портфолио мениджър в Acomea.

Въпреки това дори най-оптимистично настроените анализатори признават необходимостта от предпазливост.

„За да се възстановят акциите, инвеститорите ще се нуждаят от доказателства, че пътят обратно към положителен свободен паричен поток е реален и осезаем“, добавя Калдато.

Като положителен сигнал за европейския бизнес на компанията се приема новината за решението на Stellantis да продължи да разширява инженерния си екип в региона.

„Има възможности за растеж, наемаме хора“, коментира главният директор по инженерните дейности и технологиите на Stellantis Нед Курич в кулоарите на автомобилното изложение в Париж. „Тази година ще наемем още няколкостотин инженери на различни места в Европа и САЩ", добавя той.

Планът за наемане на нови служители контрастира с действията на конкурентите, които съкращават персонала си, включително инженерите. Volkswagen, най-големият автомобилен производител в Европа, се стреми да намали глобалния си персонал с около 15%. През април Renault обяви планове да съкрати до 20% от инженерния си персонал в световен мащаб с цел намаляване на разходите.