Интелигентното зареждане – симбиоза между електромобилите и мрежата

Устройствата на американския оператор на зарядна мрежа ChargePoint предлагат интелигентно зареждане, като призовава повече компании за комунални услуги да подкрепят това.

„Цялата идея зад двупосочното зареждане е да се балансира мрежата“, обяснява Берг от We Drive Solar, който изчислява, че напълно зареден електромобил може да захранва средностатистическо домакинство в Нидерландия за една седмица. 

Серж Коле, анализатор в EY, изтъква, че интелигентното и двупосочно зареждане е по-добро от „ужасно скъпите“ надстройки на електрическата мрежа.

„Не е възможно да разровим улиците достатъчно бързо, за да добавим още мед и да направим необходимото подсилване“, посочва Кол.

Британският регулатор Ofgem изчислява, че намаляването на пиковата търсене чрез интелигентно и двупосочно зареждане до 2050 г. може да съответства на 10 ядрени централи като строящата се в момента Hinkley Point C в Англия.

Базираната в Калифорния компания за свързване на превозни средства към мрежата Nuvve Holding Corp сформира Levo, съвместно предприятие с инвестиционна компания Stonepeak - която вложи 750 милиона долара в проекта - за да даде възможност на собствениците на електромобилни автопаркове да продават електроенергия на компаниите за комунални услуги.

„Тъй като нашите клиенти са в състояние да генерират приходи, ние можем да намалим общите им разходи за експлоатация на тези превозни средства почти до нула“, изтъква главният изпълнителен директор на Nuvve Грегъри Пойласне.

Производители на зарядни устройства като Brisbane и базираната в Австралия Tritium Dcfc Ltd. също разработват двупосочни зарядни устройства.

Главният изпълнителен директор на Tritium Джейн Хънтър заяви, че компанията ще пусне двупосочен, бързо зареждащ се стенен модул през 2023 г.

Все повече автомобилни производители възприемат идеята за двупосочно зареждане. Ford Motor Co. си партнира с компанията за слънчева енергия Sunrun Inc., за да използва своя пикап F-150 Lightning за захранване на домовете.

Но властите в Осло инвестират допълнителни пари в пилотни проекти за двупосочни зарядни устройства, защото вярват в концепцията. Досега обаче те остават разочаровани, защото повечето автомобилни концерни все още не предлагат такава опция при превозните средства.