Бойкот срещу Мъск: Как политиката засенчва успеха на Tesla

Ръководството на Tesla заяви пред инвеститорите миналия месец, че очаква бизнесът с превозни средства да се върне към растеж тази година, въпреки че избегна да представи конкретни числа. Три месеца по-рано Мъск каза, че вижда потенциал за 20% до 30% скок на продажбите.

"Има причини да сме оптимисти. Tesla може да продаде повече автомобили тази година въпреки бавния старт. Някои от негативните ефекти при продажбите ѝ в началото на годината са свързани със смяната на производствените линии за най-популярния автомобил на концерна, Model Y, който вече е преработен. Актуализирането на четирите монтажни фабрики, където се изгражда този SUV, ще причини няколко седмици загуба на продукция през това тримесечие", призна главният финансов директор Вайбхав Танеджа миналия месец.

Tesla посочи пред инвеститорите, че подготвя по-достъпни модели, чието производство ще започне през първата половина на тази година, въпреки че засега има малко подробности по темата.

Цената на акциите на Tesla се срина с 8% във вторник, с което пазарната капитализация на компанията падна под 1 трлн. долара за първи път от ноември насам, след като актуалните данни показаха спад на продажбите в Европа през януари.

Спадът в доставките подчертава предизвикателствата пред Tesla, повишавайки натиска върху Мъск, който изостави идеята за нов, по-достъпен електромобил за сметка на автономните превозни средства.

Някои инвеститори се притесняват, че ролята на Мъск да води радикалното съкращаване на работните места във федералните служби, по заповед на Тръмп, потенциално отвлича вниманието му от Tesla, както и вреди на привлекателността на марката за някои потребители.

Голяма част от подкрепата за Мъск в последните социологически проучвания идва от собственици на автомобили с двигател с вътрешно горене. Графика: Bloomberg

Някои потребители няма да обърнат внимание на новите модели на Tesla. Ерик Търбър, жител от района на залива на Сан Франциско, който купува Model 3 през 2021 г., очаквал да запази колата си за поне пет или шест години. След деня на встъпването в длъжност на Тръмп той решава да я продаде на голяма загуба.

„Вече не мога да приема това, което Илон Мъск прави“, казва 58-годишният Търбър. Той проверява стойността на препродажбата на колата си месеци по-рано и получава периодични актуализации, показващи, че тя рязко се обезценява. Макар че все още дължи около 27 хил. долара за Model 3, той иска да се раздели с нея, като компанията за оценка на такива активи Carvana посочва, че електромобилът сега струва приблизително 22 хил. долара. Търбър сменя колата за електрически седан BMW i4.

Мика Барбър, професор в колеж в Остин, където Мъск премести централата на Tesla в края на 2021 г., в момента кара SUV Chevrolet Equinox, работещ с бензин, и планира да купи електромобил. Въпреки че се възхищава на това колко много иновации е осигурила Tesla в автомобилната индустрия, той изключва възможността да купи една от колите на компанията заради Мъск.

„Той се превърна в един от най-опасните хора в нашата страна“, изтъква 43-годишният Барбър по време на протест, организиран по-рано този месец пред шоурума на Tesla в Остин.

Марките, които натрупват пазарен дял за сметка на Tesla, варират според пазара. В Калифорния Honda и Hyundai увеличиха най-съществено пазарния си дял при електромобилите за миналата година. В Германия Volkswagen, Seat, Skoda и BMW регистрират най-голямото увеличение на продажбите през януари.

По-голямата част от клиентите на Lucid Group Inc. в исторически план са притежавали коли Tesla, а производителят на седана Air, който струва 69 900 долара, отчита нарастващ интерес през последните няколко тримесечия.

Все по-малко хора в Германия одобряват личността на Илон Мъск. Графика: Bloomberg

Главният изпълнителен директор на Polestar, производителят на електромобили, който беше отделен от Volvo Car AB, заяви пред Bloomberg миналия месец, че е наредил на търговците да се насочат към недоволните собственици на Tesla.

Хелтън, собственикът на Model 3, който търси да купи коли, произведени близо до дома му в района на залива - включително от приятели, работещи във фабриката на Tesla - е имал предварителни планове да закупи още едно от превозните средства на компанията. След като Мъск се активизира политически, Хелтън се отказва да се сдобие с още една кола на марката. Вместо това семейството му решава да вземе Hyundai Ioniq 5 на лизинг.

„Винаги съм смятал, че ако гласът ми не повлиява на това, което искам, другият начин, по който мога да гласувам, е чрез гласа на портфейла ми, независимо дали става въпрос за Tesla, или нещо друго“, изтъква Хелтън. „Напоследък гласувам с портфейла си“.