Tesla отчита най-големи разходи за батерии сред автомобилните производители

Въпреки че глобалният пазар на електромобили се охлажда спрямо бързия растеж през последните няколко години, най-вече в Европа, очакванията са продажбите за 2025 г. да надхвърлят за първи път 20 млн. броя, пише фокусираният върху минното дело сайт mining.com.

Комбинираният използван капацитет при батериите – показател за търсенето на материали за батерии – постави исторически рекорд в световен мащаб през септември при 84,5 гигаватчаса (ГВТч), показват данни на консултантската фирма Adamas Intelligence.

Наличието на метали в батериите при новите електромобили също достига най-високото си ниво, откакто се води статистика. Общо 171 килотона графит, желязо, никел, кобалт и манган се съдържат в батериите на продадените електромобили през септември 2024 г., с 26% повече от 2023 г.

Когато търсенето на метали се съчетае с цените във веригата на доставки на батерии за електромобили, ситуацията е малко по-различна.

Литият запазва своята меча посока при средни цени на литиевия хидроксид, които изостават с около 30% от средните за предходната година. Междувременно цената на литиевия карбонат е с 26% под тази за същия период на 2023 г.

Кобалтовият сулфат поевтинява с двуцифрен темп през 2024 г., докато никеловият сулфат едва наскоро успя да достигне положителна територия.

Графиката от Adamas Intelligence показва каква сума е похарчил всеки производител на автомобили за литий, никел, кобалт, манган и графит през септември 2024 г.

Общата стойност на използваните материали за батерии се основава на глобалните продажби на електромобили, съпоставени със спецификациите на батериите, химическия им състав и металите в 3000 електрически модела, изтъква Adamas Intelligence.

Класация на автомобилните компании по инвестиции в метали за електромобилни батерии. Графика: Adamas Intelligence

Лидер при разходите за суровини за батерии е Tesla, която само през септември е вложила 199 млн. долара, въпреки че е продала по-малко електрически коли от китайския конкурент BYD. Това се дължи на факта, че BYD залага на железни батерии, което означава, че няма разходи за никел, кобалт или манган. Отделно, 57% от продажбите на електрически коли на компанията представляват плъгин хибриди, които разполагат с по-малки батерии в сравнение с тези при изцяло електрическите модели.

През септември BYD е инвестирала 84 млн. долара в метали за батерии. Трета е Toyota с инвестиции за 49 млн. долара, въпреки че голяма част от електрифицираната гама на компанията представляват хибриди, където мощността на батериите е по-малка от 4 киловатчаса (кВтч) в сравнение със стандартните батерии при напълно електрическите коли. Обикновено хибридните батерии използват никелови клетки.

Четвърта в подреждането е BMW с 49 млн. долара инвестиции, следвана от Li Auto с 37 млн. долара, Mercedes (36 млн. долара), GAC, Volkswagen и Zeekr (35 млн. долара).